عصر ایران - شرکت سامسونگ پیش از آنکه بازار گوشیهای هوشمند و تلویزیونهای جهان را به تسلط خود درآورد، در دههی ۹۰ میلادی به دنبال ورود جدی به صنعت خودروسازی بود. این غول فناوری در سال ۱۹۹۷ با رونمایی از کانسپت SSC-1 در نمایشگاه خودروی سئول، جاهطلبیهای خود را در این حوزه به نمایش گذاشت.
این کوپه کشیده و جذاب برخلاف تصور بسیاری، تنها یک ماکت طراحی نبود، بلکه به عنوان یک خودروی کاملاً عملیاتی ساخته شد. سامسونگ در این مدل از یک موتور ۲.۵ لیتری ۶ سیلندر (V6) متعلق به شرکت نیسان استفاده کرد که توان تولید ۱۹۰ اسب بخار را داشت. نیروی این موتور از طریق یک گیربکس دستی به چرخهای عقب منتقل میشد. همچنین استفاده از ترمزهای برند «برمبو» و سیستم تعلیق دو جناغی، نشاندهنده استانداردهای بالای فنی در این خودرو بود.
پروژه SSC-1 همزمان با فعالیتهای شرکت «سامسونگ موتورز» پیش میرفت؛ اما بحران مالی سال ۱۹۹۷ آسیا ضربه سختی به این شرکت وارد کرد. فشارهای اقتصادی باعث شد سامسونگ از بلندپروازیهای خود در این بخش عقبنشینی کند. در نهایت، بخش خودروی سامسونگ به شرکت فرانسوی رنو فروخته شد و خودروی SSC-1 برای همیشه به عنوان یک نمونه اولیه (پروتوتایپ) باقی ماند. امروزه این خودرو به عنوان یکی از بزرگترین «ای کاشهای» تاریخ صنعت خودروسازی شناخته میشود.
گردآوری و ترجمه: مازیار دانیالی
