به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، تویوتا لندکروزر به دلایل مختلفی شهرت دارد؛ از دوام افسانهای و تواناییهای آفرودی مثالزدنی گرفته تا ساختار شاسی مستقل و محور عقب یکپارچه که آن را به یکی از معدود شاسیبلندهای اصیل بازار تبدیل کرده است. برخی نسخههای لندکروزر حتی ویژگی عجیبتری هم دارند که ازجمله میتوان به دو باک سوخت مستقل با کاربرد خاص اشاره کرد.
این قابلیت فقط به لندکروزر محدود نیست و در خودروهای دیگری هم با اهداف متفاوت دیده میشود. تویوتا در لندکروزر از یک باک اصلی و یک باک کمکی استفاده کرده است که بهصورت هوشمند به هم متصلاند. باک دوم نقش ذخیره را دارد و راننده میتواند با فشردن یک کلید، سوخت باک کمکی را به باک اصلی منتقل کند.
البته همهی نسلهای لندکروزر دو باک ندارند. این سیستم بیشتر در برخی نسخههای نظامی سری ۷۰، تعدادی از مدلهای سری ۸۰ و همچنین نسخههای دیزلی کاربریمحور سری ۱۰۰ و ۱۰۵ دیده میشود؛ همان مدلهای جعبهایشکل محبوب دههی ۱۹۸۰ تا اوایل ۲۰۰۰ که برای مأموریتهای شهری یا حمل نیرو استفاده میشدند. علاوهبر این، شرکتهای مختلف کیتهای افزایش بُرد را برای نسلهای جدیدتر مثل سری ۲۰۰ هم ارائه میکنند.
سؤال اصلی این است که چرا تویوتا بهجای یک باک بزرگتر، سراغ دو باک جداگانه رفته است؟ تویوتا توضیح رسمی در اینباره ارائه نکرده، اما هدف اصلی احتمالاً ایجاد ذخیرهی مطمئن برای شرایط اضطراری بوده است.
متن کامل این گزارش را اینجا بخوانید.
۳۲۲
