از دوران جنگهای جهانی تا به امروز، صنعت خودروسازی ایالات متحده همواره یکی از ستونهای اصلی تأمین تجهیزات نظامی برای ارتش این کشور بوده است. این همکاری نزدیک میان بخش خصوصی و نظامی، تضمینکننده تولید و توسعه وسایل نقلیهای کارآمد و حیاتی بوده که در میادین نبرد سراسر جهان به کار گرفته شدهاند.
به گزارش گجت نیوز، در این مقاله به بررسی نقش پنج برند برجسته خودروسازی آمریکایی میپردازیم که با طراحی و ساخت انواع خودروهای نظامی، حضوری پررنگ در ارتش آمریکا داشتهاند.
ویلیس-اورلند (Willys-Overland) که بعدها به جیپ (Jeep) تبدیل شد، شناختهشدهترین خودروی نظامی قرن ۲۰ یعنی جیپ ویلیس امبی (Willys MB Jeep) را به جهان معرفی کرد. این خودرو که در سال ۱۹۴۰ با پیشنمونه کواد و موتور ۶۰ اسب بخاری Go Devil متولد شد، بهدلیل استحکام و انطباقپذیری بالای خود، نقشی حیاتی در پیروزی متفقین ایفا کرد.
جیپهای MB قابلیت مونتاژ سریع در میدان نبرد را داشتند و در طول جنگ جهانی دوم و پس از آن، در نقشهای مختلفی از جمله حملونقل نیرو، آمبولانس و خودروی ارتباطی به کار گرفته شدند.پس از جنگ، ویلیس-اورلند با تولید مدلهای غیرنظامی، راه را برای بازار SUVهای امروزی هموار کرد. امروزه نیز پلتفرمها و پیشرانههای مشتق شده از جیپ، مانند Jeep Gladiator XMT و هاموی (HMMWV) تولیدی شرکت AM جنرال (AM General)، همچنان در ارتش آمریکا حضور دارند.
شرکت فورد (Ford Motor Company) از اوایل قرن بیستم یکی از تامینکنندگان اصلی خودروهای نظامی برای ارتش ایالات متحده بوده است. در جنگ جهانی اول، فورد خطوط تولید خود را برای ساخت دهها هزار کامیون مدل تی (Model T) برای متفقین به کار گرفت.
در فوریه ۱۹۴۲، فورد تمام تولید خود را به نیازهای جنگ جهانی دوم اختصاص داد و حدود ۲۸۰ هزار دستگاه فورد جیپیدبلیو (Ford GPW)، نسخه تولیدی خود از جیپ ویلیس امبی (Willys MB Jeep)، و همچنین نزدیک به ۴۰۰ هزار کامیون بزرگتر را برای حملونقل نیرو و بار ساخت.
این شرکت همچنین کارخانه بمبافکنسازی ویلو ران (Willow Run) را تاسیس کرد که در اوج خود، هر ساعت یک بمبافکن B-24 لیبراتور (B-24 Liberator) تولید میکرد. فورد در دوران پس از جنگ و جنگ سرد نیز با ساخت خودروهایی مانند ام ۱۵۱ مات (M151 MUTT) از ارتش آمریکا حمایت کرد. اگرچه فورد در حال حاضر قرارداد مستقیمی برای تولید خودروهای نظامی خاص ندارد، اما بحثهایی با مقامات پنتاگون برای ادغام مجدد تولیدات تجاری خود در نیازهای نظامی انجام داده است.
شرکت ایام جنرال (AM General) از سال ۱۹۸۱ با ارتش ایالات متحده همکاری دارد، هرچند ریشههای آن به سال ۱۸۶۱ بازمیگردد که اجدادش، یعنی شرکتهای ویلیس-اورلند (Willys-Overland) و استودبیکر (Studebaker)، ارابه و واگن برای ارتش تامین میکردند. این شرکت بیشتر به خاطر تولید خودروی هاموی (HMMWV) یا Humvee شناخته شده است که از قرارداد اولیه تولید آن در سال ۱۹۸۳ تا به امروز، پلتفرم آن را توسعه داده و تولید کرده است.
هاموی تا سال ۱۹۹۰، عمدتا نظامی بود تا اینکه به درخواست آرنولد شوارتزنگر، نسخه غیرنظامی آن با نام هامر (Hummer) و سپس H1 به بازار معرفی شد. وزارت دفاع آمریکا (U.S. Department of Defense) اخیرا طرح هاموی را منسوخ اعلام کرده است؛ اما ایام جنرال احتمالا با تولید خودروی سبک تاکتیکی مشترک (Joint Light Tactical Vehicle) یا JLTV که جایگزین هاموی خواهد شد، به حضور خود در ارتش آمریکا ادامه خواهد داد.
همکاری اصلی کرایسلر (Chrysler) با ارتش ایالات متحده از ۱۵ اوت ۱۹۴۰ آغاز شد، زمانی که دولت آمریکا برای تولید انبوه تانکها به این شرکت روی آورد. کرایسلر اولین تانک ام ۳ لی (M3 Lee) خود را در آوریل ۱۹۴۱ به ارتش تحویل داد.
این شرکت به سرعت به یکی از حامیان کلیدی توانمندیهای زرهی آمریکا تبدیل شد و تانکهایی مانند ام ۴ شرمن (M4 Sherman) و ام ۲۶ پرشینگ (M26 Pershing) را توسعه داد. پس از جنگ جهانی دوم و در دوران جنگ سرد، کرایسلر به تولید خودروهای زرهی ادامه داد و سری تانکهای پاتون (Patton) شامل M46، M47، M48 و M60 را تولید کرد که ستون فقرات زرهی آمریکا تا اوایل دهه ۱۹۷۰ بودند.
کرایسلر همچنین طرح اولیه و نمونه اولیه تانک ام ۱ آبرامز (M1 Abrams) را تولید کرد که در سال ۱۹۷۶ قرارداد تولید آن را برنده شد و تا فوریه ۱۹۸۲ حدود ۱۰۰۰ دستگاه از آن را ساخت. در آن زمان، بخش دفاعی کرایسلر توسط «جنرال داینامیکس لند سیستمز» (General Dynamics Land Systems) خریداری شد و کرایسلر در حال حاضر بخش دفاعی داخلی ندارد.
جنرال موتورز (General Motors) بزرگترین تامینکننده تجاری خودروهای نظامی در تاریخ ایالات متحده است. در سال ۱۹۱۶، ارتش آمریکا کامیون جیامسی مدل ۱۶ (GMC Model 16) را بهعنوان کامیون استاندارد سهچهارم تنی برای خدمت نظامی در جنگ جهانی اول انتخاب کرد.
در جنگ جهانی دوم، جیام (GM) تولید خودروهای غیرنظامی را متوقف کرد و خودروهای نمادینی مانند جیامسی دییوکیدبلیو (GMC DUKW) و بهویژه کامیون افسانهای جیامسی سیسیکیدبلیو (GMC CCKW) معروف به دویستوپنجاه تنی (Deuce-and-a-half) را تولید کرد.
در سالهای بعد، جیام در عصر خودروهای باربری تجاری (CUCV) نسخههای نظامیشده از پلتفرمهای شورولت سری K، تاهو (Tahoe) و سابربن (Suburban) را تولید کرد.
بخش دفاعی جیام در ابتدا به ادغام و ساخت خودروی زرهی سبک استرایکر (Stryker Light Armored Vehicle) کمک کرد، اما در سال ۲۰۰۳ داراییهای دفاعی خود را به «جنرال داینامیکس لند سیستمز» (General Dynamics Land Systems) فروخت.
محصولات کنونی جیام دیفنس (GM Defense LLC) محدودتر هستند و عمدتا از خط تولید خودروهای سبک تجاری غیرنظامی جیام بهره میبرند؛ بهترین نمونه آن، سری خودروهای پیادهنظام آی اس وی (Infantry Squad Vehicle) است که بر اساس شاسی شورولت کلرادو ZR2 (Chevrolet Colorado ZR2) ساخته شده و ۹۰ درصد قطعات آن از تولیدات تجاری جیام تامین میشود.
