به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، ‌ علاقه‌ی بازار جهانی به خودروهای شاسی‌بلند از یک سو و هزینه‌ی نسبتا بالای نگهداری و تردد مدل‌های پهن‌پیکر از سویی دیگر، کلاس خودرویی جدیدی به وجود آورده است که کراس‌اورهای کوچک نامیده می‌شوند. حالا خودروسازان بزرگ با تکیه بر خلاقیت طراحان صنعتی، هاچبک‌های جمع‌وجور شهری را با کمی اضافه حجم و افزایش ارتفاع، به کلاس کراس‌اورهای کوچک نزدیک کرده‌اند تا علاوه بر القای حس شاسی‌بلند به راننده‌ی یک خودروی نسبتا ارزان‌قیمت، مزایایی مثل مصرف سوخت کم و سادگی در رانندگی را برای خریداران فراهم کنند.

برند سیتروئن، یکی از قدیمی‌ترین شرکای تجاری در صنعت خودروی ایران محسوب می‌شود. حدود ۳ سال قبل از ثبت شرکت ایران خودرو، گروه سایپا در سال ۱۳۴۴ تأسیس شد. باتوجه به اینکه بخش خودروسازی ایران خودرو با نام ایران ناسیونال در سال ۱۳۴۶ شروع به کار کرد، می‌توان سایپا را قدیمی‌ترین خودروساز ایران دانست. نام سایپا مخفف عبارت فرانسوی «Societe Annonyme Iranienne De Production Automobile Citroen» به معنی «شرکت ایرانی تولید اتومبیل سیتروئن» است، البته از سال ۱۳۵۴ و تولید محصولات جدید در سایپا، «Société Annonyme Iranienne de Production Automobile» به معنی «شرکت سهامی ایرانی تولید خودرو» جایگزین عبارت قبلی شد. با این حساب، سابقه‌ی همکاری سایپا و سیتروئن، به نیم قرن می‌رسد و فراتر از حضور پژو در کنار ایران خودرو است.

سیتروئن در سال ۱۹۱۹ توسط آندره سیتروئن تأسیس و با تولید مدل تیپ A در همان سال، به شهرت رسید. این شرکت با عرضه‌ی اولین خودروی دیفرانسیل جلوی دنیا در سال ۱۹۳۴، تاریخ‌ساز شد و در گروه چهار خودروساز بزرگ جهان قرار گرفت. به دلایل اقتصادی، مالکیت سیتروئن در سال‌های گذشته، تغییرات فراوانی به خود دیده و حتی برای مدتی تحت مدیریت لاستیک میشلن و خودروسازی فیات ایتالیا فعالیت کرده است. دولت فرانسه، از دیرباز به حفظ موقعیت و جلوگیری از ورشکستگی شرکت‌های سیتروئن و پژو، به‌شدت پایبند بوده است و از سال ۱۹۷۴، پروژه‌ی ادغام این برندها با کمک‌های دولتی را شکل داد. در حال حاضر، همچنان گروه استنلانتیس، مالک پژو -سیتروئن، است و به همین دلیل، غالی خودروهای این دو، پلتفرم و مشخصات فنی مشترک دارند.

دو خودروی سیتروئن به نام‌های C۵ ایرکراس و C۵ X وارد شده به ایران، از کراس‌اورهای محبوب اروپا محسوب می‌شوند اما خارج از قاره‌ی سبز، فروش چندان شناخته شده نیستند. مردم تا دو نسل C۵ را به عنوان سدان خانوادگی و نیمه لوکس می‌شناسند اما C۵ ایرکراس، کراس‌اور کوچک محسوب می‌شود که سال ۲۰۱۷ اولین مدل خود را به تولید رساند. سیتروئن C۵ X نیز با بدنه‌ی کراس‌اور کوپه، سال ۲۰۲۱ وارد بازار جهانی شد.

در ادامه ابعاد C۵ ایرکراس و C۵ X قابل مشاهده است. هرچند که C۵ X حالت اسپرت و ارتفاع سقف پایین‌تر نسبت به ایرکراس دارد؛ اما از دیگر زوایا، بزرگ‌تر و جادارتر محسوب می‌شود.

مشخصات و قیمت سیتروئن C۵ ایرکراس

کراس‌اور سیتروئن در فرانسه، هند و چین مونتاژ می‌شود. این محصول دارای پلتفرم مشترک با پژو ۳۰۰۸ و ۵۰۰۸ است. احتمالا برای بازار ایران، مدل هیبرید با فیس لیفت جدید وارد خواهد شد.

در نمای اصلی چراغ‌ها به شکل دو خط موازی واگرا، حس اسپرت دارند؛ اما زیبایی قابل انتظار از یک خودروی ساخته شده توسط برند فرانسوی را فراهم نمی‌کنند. ادوات پلاستیکی در جلوپنجره و سپر، نسبتا زیاد است و حجم‌دهی بدنه، اغراق‌آمیز دیده می‌شود.

استفاده از مواد پلاستیکی سیاه، مشابه سیترئن C۳ که قبلا در ایران دیده‌ایم، برای C۵ ایرکراس نیز وجود دارد. این شرایط، در گلگیرها و رکاب واضح است. حتی آینه بغل، ستون‌ها و ریل باربند هم مشکی هستند. رینگ‌ ۱۸ اینچ دستگیره‌های ساده و بدنه‌ی فاقد خطوط عمیق، دیگر مشخصات C۵ ایرکراس را تشکیل می‌دهند.   در پشت، چراغ‌های ساده و بیضی‌شکل، روی بدنه‌ی حجیم C۵ ایرکراس دیده می‌شوند. سپر عقب پلاستیکی است و همراه حفره‌های نمایشی، با کنترل هزینه برای این خودرو، شخصیت اسپرت فراهم می‌کند.

در کابین، توجه ویژه به فناوری‌های الکترونیک وجود دارد. مانیتور لمسی ۱۲/۳ اینچ و پنل پشت فرمان، ۸ اینج هستند. فرمان بیضی‌شکل، دسته‌دنده‌ی کوتاه الکترونیک و صندلی‌های تمام چرم، در فضای داخلی C۵ ایرکراس دیده می‌شوند. بخش اصلی مواد تشکیل‌دهنده روی داشبورد و تودری‌ها، پلاستیک است.

در چین دو مدل C۵ ایرکراس توربو با ساختار محرک جلو و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک تولید می‌شود. نسخه‌ی پایه، موتور ۱/۶ لیتر با ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۵ نیوتن‌متر گشتاور دارد. میانگین مصرف سوخت ۷ تا ۸ لیتر در صد کیلومتر، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۱۰ ثانیه و نهایت سرعت ۲۲۰ کیلومتر برساعت، برای C۵ ایرکراس ارایه می‌شود.

نسخه‌ی قوی‌تر، ۱/۸ لیتر توربو با ۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور است. مصرف سوخت این مدل تفاوت چندانی با نسخه‌ی ۱/۶ لیتر توربو ندارد؛ اما یک ثانیه زودتر به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد. همچنین نسخه‌ی پلاگین هیبرید با موتور ۱/۶ لیتر نیز وجود دارد که همراه ۲۲۴ اسب بخار و ۳۶۰ نیوتن‌متر گشتاور، برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر برساعت، ۸ ثانیه زمان می‌برد و تنها ۲ لیتر در صد کیلومتر، بنزین مصرف می‌کند.

مدل‌های مختلف C۵ ایرکراس در چین، ۲۲ تا ۳۴ هزار دلار قیمت دارند.   براساس دلار ۸۰ هزار تومانی و پرداخت‌های اجباری برای واردات خودرو، احتمالا خرید C۵ ایرکراس در بازار ایران به بودجه‌ی ۳/۵ تا ۴ میلیارد تومان نیاز دارد.

مشخصات و قیمت سیتروئن C۵ X

در میان کراس‌اورهای کم‌ارتفاع، جذابیت خاصی در سیتروئن C۵ X دیده می‌شود. این مدل، به دلیل حالت کوپه در انتهای بدنه و فرم نمای جانبی، تفاوت‌های ظاهری با رقبا دارد که در نتیجه‌ بسیار جوان‌پسند به نظر می‌رسد.

چراغ‌های باریک و تهاجمی، مخصوص روشنایی روز هستند و نور اصلی، طرفین سپر نصب شده است. جلوپنجره، عملا وجود ندارد و شکاف بین کاپوت جلو و سپر با نشان تاجاری سیتروئن، این بخش را شکل می‌دهد. حجم‌دهی بدنه جذاب دیده می‌شود و ادوات پلاستیکی داخل سپر، توی ذوق نمی‌زنند.

در نمای پشت، چراغ‌های بزرگ، کاملا جلب نظر می‌کنند و حتی بخشی از دید جانبی سیتروئن C۵ X هستند. این کراس‌اور، دو باله‌ی مربوط به سقف و پایین شیشه دارد که به‌ندرت در صنعت خودروسازی دیده‌ایم. سیتروئن C۵ X با سپر عقب پلاستیکی ارایه می‌شود.

داخل کابین C۵ X، سبک طراحی مشابه C۵ ایرکراس است و فرمان بیضی‌شکل و نمایشگرهای بزرگ، جالب توجه هستند. خروجی‌های هوا، بخش نسبتا بزرگی از داشبورد C۵ X را تشکیل می‌دهند و همراه کلیدهای گردان، ترکیب کلاسیک فراهم می‌کنند. هرچند که ارتفاع سقف C۵ X باعث می‌شود راحتی سرنشینان عقب، تحت تاثیر قرار گیرد؛ با وجود صندلی‌های چرم و تزئینات داخلی، لوکس‌تر از C۵ ایرکراس دیده می‌شود.

مدل پایه از C۵ X دارای موتور سه سیلندر ۱/۲ لیتر توربو با قدرت ۱۳۰ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر است. این نسخه در زمان ۱۱ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد و تنها ۶ لیتر در صد کیلومتر، بنزین مصرف می‌کند. دیگر نمونه ۱/۶ لیتر با ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۵ نیوتن‌متر گشتاور است که در زمان ۹ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد. نسخه‌ی پرچمدار C۵ X با سیستم پلاگین هیبرید، ۲۲۴ اسب بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد.

میانگین قیمت سیتروئن C۵ X مونتاژ چین، حدود ۲۰ تا ۳۰ هزار دلار است که در نتیجه برای ورود به ایران، نزدیک به ۳/۵ میلیارد هزینه خرید خواهد داشت.

۲۲۷۳۲۲