مقایسه تنظیم جلوبندی و تنظیم چرخها
آیا تا به حال در حال گفتگو با مکانیک خود بوده اید و او اصطلاحاتی مانند «تنظیم فرمان جلو» یا «تنظیم چرخ ها» را به کار برده که شما را سردرگم کرده است؟ شما تنها نیستید! بسیاری از افراد این اصطلاحات را به جای یکدیگر به کار می برند. با این حال، تفاوت قابل توجهی بین آن ها وجود دارد که می تواند بر همه چیز از لاستیک های خودرو تا نحوه هندلینگ آن در بزرگراه تأثیر بگذارد. در این بحث، ابهامات مربوط به تنظیم فرمان جلو و تنظیم چرخ ها را برطرف می کنیم:
اگر متوجه شوید که خودرو در حین رانندگی به سمت راست یا چپ منحرف می شود، یا لرزشی در فرمان احساس می کنید، ممکن است نیاز به تنظیم خودرو داشته باشید؛ اما کدام سرویس دقیقاً مورد نیاز است: تنها تنظیم فرمان جلو یا تنظیم چرخ ها؟ صرف نظر از اینکه علاقه مند به خودرو هستید یا صرفاً می خواهید دانش بیشتری در مورد نگهداری وسیله نقلیه خود کسب کنید، این اطلاعات بینش های ارزشمندی در مورد علم پشت تنظیم چرخ ها و تنظیم فرمان جلو ارائه می دهد:
هنگامی که یک مکانیک امروزه از «تنظیم» سخن می گوید، تقریباً همیشه به تنظیم چرخ ها اشاره دارد – و برای اکثر خودروهای مدرن، این به معنای تنظیم چهار چرخ است. آن را به عنوان اطمینان از اینکه هر چهار لاستیک خودرو دقیقاً در جهت صحیح قرار دارند، تصور کنید. هدف، موازی کردن کامل چرخ ها با یکدیگر و عمود بودن آن ها نسبت به سطح زمین است.
پس از طی مسافتی معین، تمامی خودروهای چهارچرخ باید تحت عملیات تنظیم چرخ ها قرار گیرند. تنظیم چرخ ها چیست؟ این فرآیند شامل تنظیم مکانیکی چندین زاویه پیچیده تعلیق، از جمله کمبر (camber)، کستر (caster) و تو (toe)، است تا اطمینان حاصل شود که چرخ ها در موقعیت صحیح قرار دارند. بیایید جزئیات سه زاویه اصلی مورد اشاره را بررسی کنیم:
• کمبر: خودرو را از جلو تصور کنید. آیا قسمت بالای چرخ به داخل یا خارج متمایل است؟ این کمبر نامیده می شود. باید دقیقاً تنظیم شود تا کل لاستیک به طور مسطح بر سطح جاده قرار گیرد.
• کستر: زاویه تمایل محور فرمان به جلو یا عقب، که از کنار خودرو مشاهده می شود و بر تعادل و پایداری فرمان تأثیر می گذارد.
• پنجه تایر: جهت چرخش لاستیک ها نسبت به یکدیگر، که از بالا مشاهده می شود و بر یکنواختی سایش لاستیک ها اثر می گذارد.
هنگامی که تمامی این زاویه ها در هر چهار چرخ به درستی تنظیم شوند، خودرو به طور ایده آل رانده می شود. این موضوع نه تنها به راحتی مربوط می شود، بلکه عمر لاستیک ها را افزایش می دهد، خودرو را در مسیر مستقیم نگه می دارد و حتی می تواند در مصرف سوخت صرفه جویی کند.
در صورت عدم تنظیم، ممکن است با سایش نامنظم لاستیک ها، مشکلات هندلینگ یا کج بودن فرمان مواجه شوید. تنظیم چرخ ها می تواند این مشکلات را برطرف کند، اقتصاد سوخت را بهبود بخشد، عمر لاستیک ها را طولانی تر کند و اطمینان حاصل کند که سیستم های کمکی راننده به درستی عمل می کنند.
تنظیم فرمان جلو چه کاری انجام میدهد؟
تنظیم فرمان جلو، همان طور که از نامش پیداست، خدماتی نگهداری است که بر تنظیم هم راستایی چرخ های جلو (معروف به تنظیم دو چرخ) تمرکز دارد تا آن ها موازی با مرکز خودرو حرکت کنند.
این کار با تنظیم اجزای تعلیق به زوایای مناسب انجام می شود. عملیات مذکور تضمین می کند که چرخ های جلو به طور هم زمان بچرخند و در جهت یکسانی حرکت کنند تا عملکرد بهینه سیستم تعلیق حاصل شود.
تکنسین ها می توانند تنها تنظیم فرمان جلو را به جای تنظیم چهار چرخ انجام دهند. با این حال، حتی اگر خودرو فاقد سیستم تعلیق مستقل باشد، تنظیم فرمان جلو ممکن است برای خودروهای قدیمی تر با سیستم های تعلیق کمتر پیشرفته مناسب تر باشد. هرچند اصطلاح «تنظیم فرمان جلو» گاهی به عنوان اختصار به کار می رود، اما می تواند گمراه کننده باشد؛ زیرا اغلب تصویر کاملی برای خودروهای مدرن ارائه نمی دهد و زوایای عقب چرخ ها را نادیده می گیرد.
پس، چه زمانی باید به تنظیم فکر کنید و کدام سرویس مورد نیاز است؟ از سوی ما، همیشه توصیه می شود که تنظیم کامل (چهار چرخ) را برای خودرو انجام دهید به جای صرفاً تنظیم فرمان جلو.
تنظیم باید سالانه، همراه با چرخش لاستیک ها در صورت لزوم، انجام شود. همیشه پس از نصب لاستیک های جدید، تنظیم را انجام دهید:
• پس از نصب لاستیک های جدید: این امر ضروری است تا سایش یکنواخت لاستیک های نو تضمین شود.
• پس از برخورد شدید با چیزی: چاله بزرگ، جدول یا هرگونه تصادف جزئی می تواند تنظیم را مختل کند.
• اگر فرمان صاف نیست: اگر در حال رانندگی مستقیم هستید اما فرمان کج است، حتماً نیاز به تنظیم دارید.
• خودرو به یک سمت می کشد: باید مدام فرمان را تصحیح کنید تا خودرو مستقیم برود.
• سایش نامنظم لاستیک ها مشاهده می شود: اگر لبه داخلی یا خارجی لاستیک ها سریع تر از بقیه ساییده شود، این نشانه کلاسیک است.
• پس از هرگونه کار عمده روی فرمان یا تعلیق: تعویض میله های اتصال، مفاصل گوی دار، بازوهای کنترل یا حتی کمک فنرها نیازمند تنظیم است.
تنظیم جلوبندی در مقابل تنظیم چرخ: تفاوتها چیست؟
تنها در صورتی که خودرویی قدیمی داشته باشید که واقعاً تعلیق عقب قابل تنظیم نداشته باشد. در تقریباً تمامی موارد دیگر، به ویژه برای خودروهای ساخته شده در چند دهه اخیر، نیاز به تنظیم کامل چهار چرخ دارید تا همه چیز به طور واقعی هم راستا شود. باور کنید، ارزشش را دارد.تنظیم فرمان جلو گاهی گزینه ای است زمانی که سایش نامنظم لاستیک ها یا مشکلات هندلینگ را مشاهده می کنید و مطمئن هستید که تنها از چرخ های جلو ناشی می شود. این سرویس ارزان تر و سریع تر است زیرا مکانیک تنها بر دو چرخ جلو تمرکز می کند. با این حال، بسیار مهم است بدانید که اکثر خودروهای مدرن دارای تعلیق عقب قابل تنظیم هستند.
از آنجایی که تنظیم فرمان جلو چرخ های عقب را نادیده می گیرد، راه حل کاملی نیست و مشکلات ناشی از عقب خودرو را حل نمی کند. به همین دلیل، تنظیم کامل چهار چرخ تقریباً همیشه انتخاب برتر است. تنها پس از تعمیر جزئی جلو، یا اگر تنظیم کامل امکان پذیر نباشد، باید به تنظیم فرمان جلو فکر کنید.
به طور خلاصه، مقایسه دو سرویس به شرح زیر است :
| تفاوت کلیدی | تنظیم چرخ | تراز جلویی |
| تعداد چرخهای تنظیمشده | ۴ | ۲ |
| هزینه | ۱۰۰ تا ۱۷۵ دلار | ۶۵ تا ۱۰۰ دلار |
| اثربخشی | مؤثرتر | مشکل را به طور کامل حل نمیکند، به خصوص اگر چرخهای عقب ناهمراستا باشند. |
| بهترین استفاده | همیشه انتخاب درست | فقط در صورتی در نظر گرفته شود که سیستم تعلیق عقب خودرو قابل تنظیم نباشد. |
اجازه ندهید نام های متفاوت شما را گیج کنند. مهم ترین نکته این است: تنظیم چرخ ها سرویس کاملی است که خودرو برای هندلینگ صحیح و سایش یکنواخت لاستیک ها نیاز دارد. تنظیم فرمان جلو تنها راه حل جزئی است. با درخواست تنظیم کامل چرخ ها، اطمینان حاصل می کنید که خودرو بهترین مراقبت ممکن را دریافت می کند. این فرصت را برای افزایش دانش خود و تبدیل شدن به راننده ای آگاه تر از دست ندهید. امیدواریم این مقاله رازهای تنظیم چرخ ها و تنظیم فرمان جلو را برای شما آشکار سازد!
گردآوری: بخش خودرو بیتوته
