فرارو- قیمت خودرو فعلا نسبت به دوره گردن‌کشی بازار در نیمه اردیبهشت ماه به‌طور متوسط ۱۷ درصد کاهش پیدا کرده است.

به گزارش فرارو؛ با این حال تحلیلگران بازار اوضاع فعلی را بیشتر به یک دوره تنفس کوتاه‌مدت یا اصلاح قیمت طبیعی پس از جهش‌های جنون‌آسای اوایل سال تشبیه می‌کنند. احتمالا حق با آن‌هاست چون وقتی تورم نقطه به نقطه بخش خودرو از مرز ۱۲۵ درصد عبور کرده، کاهش قیمت بازار آزاد در تیرماه قادر نیست معجزه‌ای برای قدرت خرید مردم رقم بزند اما بیایید مایوس و ناامید نباشیم چون دست‌کم دلال‌ها دیگر قدرت گذشته را ندارند.

قیمت خودرو و اهرم دلار؛ حباب بازار ماشین چقدر تخلیه شد؟

برای قضاوت درباره رویدادهای بازار خودرو بد نیست نگاهی به قیمت دلار بیندازیم. نیمه اردیبهشت‌ماه، یعنی همان روزهایی که بازار خودرو قله‌های جدیدی را فتح می‌کرد، دلار تحت تاثیر هیجانات سیاسی و روانی تا سقف ۱۸۶ هزار و ۴۱۰ تومان پیشروی کرده بود.

قیمت دلار در پایان هفته اول تیر ماه خود را به محدوده ۱۷۰ تا ۱۷۲ هزار تومان رسانده است. افت قیمت بازار ارز، به طور طبیعی بر قیمت خودرو تاثیر می‌گذارد و انگیزه کافی برای کاهش ۱۷ درصدی قیمت خودرو را فراهم می‌کند. در واقع بازار خودرو که در اردیبهشت‌ماه دچار پیش‌خوری روانی قیمت‌ها شده بود، حالا شاهد تخلیه حباب ناشی از آن هیجانات است.

ریزش حباب در قیمت روز ماشین‌های ایران‌خودرو

اگر قیمت روز ماشین‌های ایران‌خودرو را بررسی کنیم بهتر متوجه می‌شویم چه اتفاقی رخ داده است. به عنوان نمونه، پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU5P که در اواسط اردیبهشت تا ۲ میلیارد و ۲۷۰ میلیون تومان پیش رفته بود فعلا در بازار آزاد با قیمت یک میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

همچنین رانا پلاس TU5 که سقف ۲ میلیارد تومانی را لمس کرده بود، اکنون به یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان برگشته است. دنا پلاس EF7P با گیربکس ۶ دنده و رینگ آلومینیومی نیز از سقف ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومانی فاصله گرفته و امروز در محدوده ۲ میلیارد و ۹۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. اگر شما فروشنده بودید انتظار داشتید مشتریان این حرکت را یک عقب‌نشینی واضح قلمداد کنند و برای خرید صف بکشند؟

؟؟؟

نوسان در قیمت محصولات سایپا؛ خودروهای اقتصادی چقدر عقب نشستند؟

قیمت محصولات سایپا رفتاری مشابه داشته‌اند اما شیب کاهشی قیمت آن‌ها کمتر است و خودروهای اقتصادی این شرکت که به دلیل قیمت پایین‌ متقاضی بیشتری دارند، حتی پس از درگیر شدن با موج کاهشی اخیر همچنان میلیاردی باقی مانده‌اند.

اطلس دنده‌ای S که در نیمه اردیبهشت با قیمت سرسام‌آور یک میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان معامله می‌شد، فعلا به یک میلیارد و ۲۷۰ میلیون تومان کاهش پیدا کرده است. کوییک GX دنده‌ای نیز که در اوج گرانی‌ها تا یک میلیارد و ۳۴۰ میلیون تومان پیش رفته بود، اکنون در بازار آزاد با قیمت یک میلیارد و ۱۲۱ میلیون تومان دست به دست می‌شود.

قیمت‌ جدید محصولات ایران‌خودرو و شگفتی تارا در بازار آزاد

شگفتی بزرگ این روزها تارا اتومات V4 TU5P است. لیست قیمت‌ جدید محصولات ایران‌خودرو می‌گوید در نمایندگی تارا ۲ میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان ارزش دارد اما در بازار آزاد برای خرید آن باید ۲ میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان پرداخت کنید.

به این ترتیب فاصله بازار و کارخانه تارا اتوماتیک V4 با موتور TU5P، به رقم ناچیز ۷۰ میلیون تومان رسیده است. دلالان در دوره اوج گرانی‌های اردیبهشت همین خودرو را تا ۳ میلیارد تومان قیمت می‌دادند.

مقایسه قیمت خودرو در کارخانه و بازار آزاد؛ حباب مدل‌های پرفروش چقدر کوچک شد؟

پیش‌بینی قیمت خودرو در روزهای آینده؛ بازار آزاد آرام می‌ماند؟

کاهش قیمت‌ها در بازار آزاد، فاصله برخی مدل‌ها مثل تارا را با نرخ نمایندگی به حداقل رساند اما پس از اینکه قیمت کارخانه‌ محصولات ایران‌خودرو افزایش پیدا کرد به ناگهان ورق برگشت و مانعی جدی بر سر عقب‌نشینی بیشتر بازار آزاد به کانال‌های پایین‌تر ایجاد شد. حالا در دهمین روز تیرماه، بازار خودرو با وضعیتی برزخی دست و پنجه نرم می‌کند و همه‌چیز به سرنوشت مذاکرات، آینده اقتصاد و قیمت دلار گره خورده است.