به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، تا همین چند سال پیش حضور گسترده برندهای چینی در آمریکا بیشتر شبیه یک سناریوی دور از ذهن بود. تعرفه‌های سنگین، تنش‌های سیاسی و نگاه محتاطانه مصرف‌کنندگان آمریکایی، همگی سد راه این ورود بودند. اما تحولات اخیر نشان می‌دهند که معادله ممکن است در حال تغییر باشد؛ تغییری که نه‌ تنها به صادرات، بلکه حتی به تولید خودروهای چینی در خاک آمریکا هم می‌انجامد.

سد تعرفه‌ها و سیاست‌های تجاری

بزرگ‌ترین مانع ورود خودروهای ساخت چین به ایالات متحده، تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات است؛ نرخی که عملا قیمت این خودروها را دو برابر می‌کند و آن‌ها را از رقابت خارج می‌سازد. این سیاست در کنار روابط تجاری پرتنش میان دو کشور، باعث شده که برندهای چینی تاکنون در نمایشگاه‌های آمریکا حضوری نداشته باشند.

با این حال، گزارش‌هایی از جمله آنچه توسط CNN منتشر شده، حاکی از آن است که فضا ممکن است در حال تغییر باشد و احتمال بازنگری در رویکرد فعلی وجود دارد.

سیگنال غیرمنتظره از واشنگتن

در حالی که دونالد ترامپ همواره از منتقدان سرسخت بسیاری از کالاهای چینی بوده، او اخیرا موضعی متفاوت اتخاذ کرده است. ترامپ اعلام کرده اگر خودروسازان چینی در آمریکا کارخانه بسازند و نیروی کار آمریکایی استخدام کنند، از حضورشان استقبال خواهد کرد.

این اظهار نظر، هرچند مشروط به حفظ امنیت ملی و اقتصادی است، اما نشان می‌دهد که درهای بازار آمریکا شاید دیگر کاملا بسته نباشد؛ به‌ ویژه اگر سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی به ایجاد شغل و توسعه صنعتی منجر شود.

صادرات یا تولید محلی؟

برای شرکت‌هایی مانند BYD و جیلی، صادرات مستقیم از چین به آمریکا به دلیل هزینه پایین‌تر نیروی کار جذاب‌تر است. اما با توجه به ابعاد عظیم بازار آمریکا، احداث کارخانه در این کشور هم می‌تواند توجیه اقتصادی پیدا کند؛ هر چند هزینه‌های اولیه آن بسیار بالاست.

چین امروز نزدیک به یک‌سوم خودروهای جهان را تولید می‌کند و سال گذشته بیش از ۸ میلیون دستگاه صادر کرده است. این کشور در سال ۲۰۲۳ با پشت سر گذاشتن ژاپن، به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل شد؛ آماری که نشان می‌دهد از نظر ظرفیت تولید، مانعی بر سر راه جاه‌طلبی‌هایش وجود ندارد.

نقش ولوو و زیـکر در سناریوی آمریکایی

جیلی به‌دلیل مالکیت ولوو، موقعیتی منحصر به‌ فرد دارد. ولوو در کارولینای جنوبی کارخانه فعال دارد و این می‌تواند بستری مناسب برای تولید مشترک یا استفاده از ظرفیت موجود باشد.

از سوی دیگر، برند لوکس زیکر که زیرمجموعه جیلی است، می‌تواند با تمرکز بر خودروهای بزرگ و گران‌قیمت که مورد علاقه بازار آمریکا هستند، شانس خود را امتحان کند. چنین مدلی شاید یکی از نخستین محصولات چینی باشد که با برچسب «ساخت آمریکا» به فروش می‌رسد.

آیا مصرف‌کننده آمریکایی آماده است؟

حتی اگر موانع سیاسی و تعرفه‌ای کنار برود، چالش اصلی متقاعد کردن خریداران آمریکایی خواهد بود. ذهنیت عمومی، نگرانی‌های امنیتی و حساسیت‌های ملی‌گرایانه می‌تواند بر تصمیم خرید تاثیر بگذارد.

با این حال، واقعیت بازار چیز دیگری می‌گوید. میانگین قیمت خودروهای صادر شده از چین در سال گذشته حدود ۱۹ هزار دلار بوده، در حالی که متوسط قیمت یک خودروی نو در آمریکا نزدیک به ۵۰ هزار دلار است. چنین اختلافی به‌ویژه در بخش خودروهای برقی، می‌تواند فشار قابل‌توجهی بر قیمت‌ها وارد کند و جذابیت گزینه‌های چینی را افزایش دهد.

برخی تحلیلگران معتقدند که در نهایت آنچه برای خریدار اهمیت دارد، ارزش در برابر پول است. اگر کیفیت، فناوری و قیمت در نقطه درستی قرار بگیرند، منشا جغرافیایی خودرو ممکن است اهمیت کمتری پیدا کند.

منبع: carscoops

۲۲۷۳۲۲