امیرمسعود عابدین: در دنیای خودروهای لوکس، افت قیمت همیشه سایه‌ به‌ سایه مدل‌های تازه حرکت می‌کند. سوپرکارها در این میان بیش از همه در معرض سقوط‌های ناگهانی‌اند؛ ماشین‌هایی که طراحی رویایی و عملکرد خیره‌کننده‌شان تضمینی برای ثبات قیمت نیست، مگر آنکه در گروه محدود، کمیاب یا افسانه‌ای قرار بگیرند. اگر دنبال یک مثال واضح باشید، کافی‌ست قصه این MC۲۰ سیلو را بخوانید.

سوپرکاری که در برابر گرانش مقاومت نکرد

ماجرا مربوط به یک مازراتی MC۲۰ سیلو مدل ۲۰۲۳ است؛ کانورتیبلی چشم‌گیر و کم‌کارکرد که تنها ۲۵۵ مایل (حدود ۴۰۰ کیلومتر) رانده شده بود. مالک فعلی آن را اوایل سال خریده بود و با احتساب آپشن‌ها و هزینه‌های جانبی، ۳۰۸,۶۹۵ دلار برایش پرداخته بود. اما وقتی زمان فروش رسید، رقم روی تابلو چیزی نبود جز ۲۱۲ هزار دلار؛ یعنی نزدیک به ۱۰۰ هزار دلار کمتر از قیمت خرید اولیه.

خودرو با رنگ سفید مات و جزئیات مشکی سفارش داده شده بود؛ ترکیبی که همین ظاهر خاصش ۱۴ هزار دلار به قیمت اضافه کرده بود. داخل کابین هم‌چیز شبیه فضایی بین مسابقه و مُد بود: آلکانترای قرمز و مشکی، فیبر کربن مازراتی، رینگ‌های فورج ۲۰ اینچی و ویژگی‌هایی مثل چراغ‌های LED، اگزوز دوتایی و سقف سخت جمع‌شونده.

اما زیبایی ماجرا زیر کاپوت عقب پنهان بود؛ جایی که یک موتور ۳ لیتری V۶ توئین‌توربو با ۶۲۱ اسب بخار قدرت و ۷۲۹ نیوتون متر گشتاور نفس می‌کشد. نیروی این پیشرانه از یک گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه به چرخ‌های عقب می‌رسد و راننده می‌تواند از لانچ کنترل، تعلیق دو جناغی و کمک‌فنرهای فعال لذت ببرد. یعنی همه چیز در این خودرو فریاد می‌زند که یک سوپرکار تمام‌عیار است.

اما چرا سقوط کرد؟

سؤال اصلی همین است؛ چطور ماشینی با چنین کارنامه‌ای در عرض چند ماه و چند صد مایل، این‌قدر افت قیمت را تجربه می‌کند؟

شاید به این دلیل که پیشرانه‌اش V۱۲ یا V۸ نیست. شاید چون لوگوی مازراتی روی کاپوتش می‌درخشد، نه فراری یا لامبورگینی. یا شاید بازار سوپرکارها در سال‌های اخیر رفتاری غیرقابل پیش‌بینی پیدا کرده است.

بر اساس آمار حراجی Bring A Trailer، قیمت MC۲۰ از سال ۲۰۲۲ به‌طور مداوم رو به کاهش بوده؛ نشانه‌ای از اینکه این مدل هنوز نتوانسته جایگاهش را در ذهن خریداران تثبیت کند.

منبع: carscoops

۲۲۷۳۲۲