براساس گزارشها، سامسونگ SDI درحال آزمایش یک باتری سیلیکون-کربن پیشرفته با ساختار دوسلولی و ظرفیت کل 20 هزار میلیآمپرساعتی است.
سامسونگ در سالهای اخیر بهدلیل ثابت نگهداشتن ظرفیت باتری در گوشیهای پرچمدار سری S بارها مورد انتقاد قرار گرفته است، آن هم در شرایطی که بسیاری از برندهای چینی با عرضه گوشیهایی نسبتا مقرونبهصرفه و مجهز به باتریهای سیلیکون-کربن با ظرفیتهای بالا، نگاهها را بهسوی خود جلب کردهاند.
بااینحال، گزارشهای جدید نشان میدهد که شاید تغییرات اساسی در راه باشد، زیرا Samsung SDI درحال آزمایش یک باتری سیلیکون-کربن دوسلولی با ظرفیت بسیار بالای 20 هزار میلیآمپرساعتی است که میتواند مسیر آینده باتریهای موبایل را دگرگون کند.
طبق اطلاعات منتشرشده، سامسونگ SDI توسعه یک باتری سیلیکون-کربن با طراحی دوسلولی را در دستور کار قرار داده که ظرفیت کلی آن به 20 هزار میلیآمپرساعتی میرسد. تفاوت اصلی این نوع باتری با نمونههای متداول لیتیومیونی به بخش آند آن بازمیگردد، جاییکه بهجای گرافیت رایج، از یک ماده ترکیبی سیلیکون-کربن با ساختار نانویی و مقاومت بالا دربرابر ترکخوردگی استفاده میشود. این رویکرد فنی باعث میشود آند توان نگهداری مقدار بسیار بیشتری از یونهای لیتیوم را داشته باشد، بهطوریکه در مقایسه با آندهای سنتی، ظرفیت ذخیرهسازی انرژی تا حدود 10 برابر افزایش پیدا میکند. نتیجه این ویژگی، دستیابی به باتریهایی با ظرفیت بسیار بالاتر است، بدون آنکه افزایش قابلتوجهی در ضخامت کلی باتری ایجاد شود.
براساس گزارشهایی که در شبکه اجتماعی ایکس توسط حسابهای @phonefuturist و @SPYGO19726 منتشر شده، سامسونگ SDI درحال آزمایش یک باتری پیشرفته با ساختار دوسلولی است. در این طراحی آزمایشی، سلول اصلی ظرفیتی معادل 12 هزار میلیآمپرساعتی و ضخامتی حدود 6.3 میلیمتر دارد و سلول دوم با ظرفیت 8 هزار میلیآمپرساعتی و ضخامت نزدیک به 4 میلیمتر، مجموعه باتری را تکمیل میکند. بااینحال، این پروژه هنوز در مرحله آزمایشگاهی قرار دارد و فاصله آن تا عرضه تجاری زیاد است. تستها ظاهراً نشان دادهاند که سلول 8 هزار میلیآمپرساعتی دچار تورم حدود 80 درصدی شده که بیانگر چالشهای جدی در پایداری و ایمنی این فناوری است
بههمیندلیل، با وجود پتانسیل بالای باتریهای سیلیکون-کربن، عرضه تجاری این نمونه خاص در آینده نزدیک بعید بهنظر میرسد. تا زمانی که مشکل تورم و پایداری بهطور کامل برطرف نشود، سامسونگ نمیتواند از این فناوری در محصولات نهایی خود استفاده کند.
برای درک بهتر پتانسیل باتریهای سیلیکون-کربن، میتوان نگاهی مقایسهای به برخی گوشیهای موجود انداخت. بهعنوان نمونه، آیفون ایر تنها حدود 6 درصد نازکتر از Tecno Pova Slim 5G طراحی شده است، اما باتری آن نزدیک به 39 درصد ظرفیت کمتری نسبتبه باتری سیلیکون-کربن بهکاررفته در گوشی تکنو دارد. این تفاوت قابلتوجه بهخوبی نشان میدهد که فناوری سیلیکون-کربن چگونه میتواند بدون ایجاد افزایش محسوس در ضخامت بدنه، امکان استفاده از باتریهایی با ظرفیت بسیار بالاتر را فراهم کند.
