همشهری_ فهیمه طباطبایی: افزایش تعداد رانندگان کودک و نوجوان در سال‌جاری از سوی پلیس گزارش شده و دائم به والدین درباره خطرات قراردادن خودرو در اختیار فرزندان زیر سن قانونی‌شان هشدار می‌دهند اما علت افزایش این پدیده عجیب چیست؟
رانندگی یک نوجوان با اتوبوس‌شهری
روز دوشنبه هشتم اردیبهشت، یک پسر نوجوان در کرمان با اتوبوس شهری در خیابان با سرعت در حال رانندگی بود که پس از چند دقیقه رانندگی پرخطر، در یک خروجی، به‌شدت با چند خودرو برخورد کرد و پس از ورود به حریم عابر پیاده، متوقف شد. در ویدئوی ۳دقیقه‌ای که یک شهروند گرفته و آن را منتشر کرده است، پسر بین ۱۳تا ۱۵سال و لباس مدرسه به تن دارد. آنطور که مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل شهرداری کرمان گفته است: راننده این اتوبوس برای ثبت ورود و کارت خود، اطراف میدان آزادی ایستاده بود تا مسافر سوار کند که این فرد پشت فرمان می‌نشیند و حرکت می‌کند. او یک نوجوان کم‌توان ذهنی بوده و از نبود راننده سوءاستفاده کرده است.
مرگ کودکی به‌خاطر مانور یک نوجوان
در یکی از رانندگی‌های پرخطر نوجوانان در ۳۷روز ابتدای سال، یک کودک قربانی شد. ظهر روز سیزدهم فروردین، سرهنگ احمد کرمی اسد، در این‌باره اعلام کرد: حادثه‌ای در محور طبس-گزیک در کیلومتر ۳۳ از مبدأ اسدیه رخ داد که منجر به فوت یک کودک شد. راننده یک پسر ۱۷ساله بدون گواهینامه بوده که در پی تغییر مسیر ناگهانی و مانور فرمان باعث پرتاب‌شدن کودک ۸ساله به بیرون خودرو و مرگ او می‌شود.
رانندگی پسر ۱۲ساله با پراید
در ویدئویی دیگر که در فضای مجازی فراگیر شد و پلیس، چهارم اردیبهشت از روی آن، اقدام به شناسایی و دستگیری فرد متخلف کرد. پسر ۱۲ساله‌ای با پراید در حال رانندگی بود که به ۲کودک دیگر برخورد کرد. طبق اعلام سرهنگ تویسرکانی، پلیس راهنمایی و رانندگی، این پسر بچه در حاشیه یکی از شهرستان‌ها به‌قصد شوخی و بازی با دیگر کودکان که همگی از اتباع افغانستان بودند، اقدام به حرکت کرده و با کودکی دیگر برخورد می‌کند.
والدین مروج و مشوق قانون گریزی
رابعه جوانبخت، رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران: بخش بزرگی از مسئولیت رانندگی پرخطر افراد زیر سن قانونی با والدین است و اگر همکاران ما در پلیس راهنمایی و رانندگی، رانندگان کودک و نوجوان را ببینند، بخشی از تخلف را برای والدین در نظر می‌گیرند.
همچنین در رانندگی افراد زیر سن ۱۸ سال که منجر به تصادف شود، در کروکی که پلیس ارائه می‌دهد، بخشی از قصور متوجه والدین می‌شود و پس از توقیف خودرو، قاضی در این باره تصمیم می‌گیرد. متاسفانه شاهد هستیم که در بسیاری از موارد والدین، خودشان مشوق فرزند زیر سن قانونی‌شان در رانندگی کردن هستند و حتی به آنها آموزش غیراصولی رانندگی با خودرو و موتور می‌دهند؛ در حالی که افراد در زیر سن قانونی نباید هیچ آموزشی در این زمینه ببینند.
درباره اینکه آیا رانندگی کودکان و نوجوانان افزایش داشته یا نه؟ باید بگویم که این پدیده همیشه بوده اما فضای مجازی باعث شده که بیشتر رسانه‌ای شود.
در تهران کمتر با پدیده رانندگی با خودرو توسط کودکان و نوجوانان روبرو هستیم اما موتورسواری پسران زیر سن قانونی آمار قابل توجهی دارد که فرد به طور غیراصولی و از سوی گروه دوستان یا پدر، رانندگی با موتور را یاد گرفته و با آن بین مسیر مدرسه تا خانه و برای تفریح تردد می‌کند.
اگر قانون گذار سن ۱۸ سال را برای گرفتن گواهینامه، در نظر گرفته قطعا علل منطقی داشته، مانند قدرت تشخیص و کنترل هیجان فرد در حین رانندگی است که از بروز خطرات جلوگیری می‌کند.
والدین باید بدانند که رانندگی فرزند کودک و نوجوانشان یک قانون گریزی است نه برتری و مهارت آموزی و اتفاقا یک انگ اجتماعی منفی است از والدین سهل انگاری که فرزند خود را در معرض خطر قرار داده اند.
