محمدمهدی ابراهیمی با بیان اینکه جایگزینی خودروهای فرسوده سبب صرفهجویی حداقل ۴۵۰میلیون دلاری در مصرف بنزین میشود، اظهار کرد: جایگزینی خودروهای فرسوده باعث ایجاد اشتغال مولد مستقیم در بخشهای مراکز اسقاط و حملونقل و فروش قطعات استوک مجاز، به میزان ۱۲هزار شغل شده بود که بر اثر بیتوجهی مسوولان وقت و خارج کردن موضوع اسقاط وسائط نقلیه فرسوده به کمتر از ١٠٠٠ مورد، کاهش یافت. دبیر کارگروه اسقاط ضمن اشاره به اینکه بین سالهای ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۱ سالانه و به طور میانگین ۲۰۰هزار خودرو جایگزین میشد، خاطرنشان کرد: پس از تشکیل ستاد مدیریت حملونقل و سوخت، تنها در بخش خودروهای فرسوده نزدیک به ۳۰۰۰میلیارد تومان سرمایهگذاری صورت گرفت، اما متاسفانه این سرمایه با بیتوجهی دولت بلااستفاده باقی ماند و توفیقی در جذب اشتغال جوانان نداشت. وی افزود: جایگاه ستاد سوخت کشور در سال ١٣٩۴ به یکی از مدیریتهای زیرمجموعه سازمان راهداری و حملونقل جادهای (معاونتی در وزارت راه) تقلیل یافت و در حقیقت صنعت عظیم اسقاط و بازیافت وسائط نقلیه بعد از طی یک دهه و آزمون و خطاهای بسیار، در اواسط دهه ۹۰ به یک الگوریتم جذاب برای سرمایهگذاران دست یافت و هرگونه اتکایی را به بودجههای عمومی کشور از خود سلب کرد؛ اما سونامیهای لغو مصوبههای مربوطه (لغو ۶ مصوبه در ۱۸ ماه) کلیه سازوکارهای ایجاد شده را ویران کرد.
