به گزارش همشهری آنلاین، در شب ۱۸و۱۹تیر که بحران در تنگه هرمز دوباره اوج گرفت، فقط ۶کشتی از تنگه هرمز عبور کردند. در شرایط فعلی بسیاری از نفتکشها سیستم ردیابی خود را خاموش میکنند و سهم ترددهای تاریک به ۴۰درصد رسیده است. شرکتهای تحلیل دادههای دریایی این وضعیت را بالاترین سطح ریسک در ماههای اخیر اعلام کردهاند.
اثر بحران بر حق بیمه و حملونقل
تحتتأثیر افزایش بحران در تنگههرمز در شرایط فعلی نرخ حق بیمه ریسک جنگ برای هر کشتی از ۰٫۲۵ درصد ارزش بدنه در شرایط عادی، به حدود ۵ تا ۶درصد رسیده است؛ یعنی برای یک نفتکش ۱۰۰میلیون دلاری، هزینه بیمه یک سفر تا ۶ میلیون دلار هم میرسد.
کرایه حمل دریایی در مسیرهای آسیا‑اروپا همچنان ۳۰ تا ۵۰ درصد بالاتر از پیش از بحران است. نفت برنت در پی تنشهای اخیر به بیش از ۷۶دلار در هر بشکه رسید و کارشناسان پیشبینی میکنند که میانگین قیمت در سه ماهه دوم ۲۰۲۶ به ۷۶دلار برسد؛ رقمی که ۱۰دلار بیشتر از برآوردهای پیش از بحران است.
پیامدها برای اقتصاد منطقه و جهان
نخستین پیامدهای بحران در تنگههرمز اختلال در صادرات نفت کشورهای منطقه است. صادرات نفت عراق بیش از ۹۷درصد کاهش یافته و به ازای روزانه حدود ۳٫۲۲ میلیون بشکه رسیده است. قطر و کویت هیچ مسیر جایگزینی برای صادرات خود ندارند.
چالشهای پیش رو اما فقط مربوط به کشورهای منطقه نیست بانک جهانی در تازهترین گزارش خود پیشبینی کرده که رشد اقتصاد جهانی در سال ۲۰۲۶ به ۲٫۵درصد کاهش یابد (پایینترین میزان پس از کووید‑۱۹) و قیمت انرژی در همین سال ۲۴درصد افزایش یابد. همچنین سازمان خواربار و کشاورزی ملل متحد (FAO) هشدار داده که ادامه این بحران میتواند به فاجعه غذایی و تورم شدید مواد غذایی در جهان منجر شود.
