عصر ایران - در اواخر دهه ۷۰ میلادی، زمانی که بسیاری از کارشناسان ساخت یک موتورسیکلت خیابانی با موتور ۱۲ سیلندر را امری غیرممکن میدانستند، هوندا با معرفی مدل CBX 1600 به تمام تردیدها پاسخ داد. این محصول که در سال ۱۹۷۸ روانه بازار شد، به یک نماد قدرت و مهندسی در میان موتورسیکلتهای کلاسیک بدل گشت.
هوندا CBX 1600 به یک پیشرانه ۱۲ سیلندر و ۴۸ سوپاپ مجهز بود که توانایی تولید ۱۶۵ اسب بخار قدرت را داشت. پیچیدگی مهندسی این موتور به حدی بود که تنها برای تنظیم سوپاپهای آن، حضور همزمان دو مکانیک مجرب الزامی بود. با این حال، نتیجه این پیچیدگی، صدایی طنینانداز و قدرتی ویرانگر در جادهها بود.
برخلاف تصور اولیه که وزن پیشرانه ۱۲ سیلندر را مانعی برای مانورپذیری میدانست، این موتورسیکلت از تعادل بسیار بالایی برخوردار بود. در مراسم رونمایی جهانی این محصول در منطقه «آکترموکتی»، جاک مکویلی با انجام حرکات نمایشی و تکچرخهای طولانی، ثابت کرد که مهندسان هوندا توانستهاند میان قدرت و مرکز ثقل موتور، توازنی بینقص ایجاد کنند.
امروز، هوندا CBX 1600 نه تنها یک وسیله نقلیه، بلکه یک قطعه ارزشمند از تاریخ مهندسی مکانیک به شمار میرود که دوران طلایی موتورسیکلتهای حجیم و پرقدرت قرن بیستم را یادآوری میکند.
گردآوری و ترجمه: مازیار دانیالی
