یک سازنده فرانسوی مجموعه ای از کامیون ها را ساخته که ترکیب جالبی از فناوری های دو قاره آمریکا و اروپا هستند. در ادامه بیشتر درباره این فرد و کامیون هایی که ساخته صحبت خواهیم کرد.
به گزارش دیزلیران، کامیون های ماک از دهه ۱۹۵۰ در بازار اروپا حضور داشتند و مونتاژ آن ها درابتدا در هلند انجام می شد. در آن زمان این خودروه به دلیل موتورهای قدرتمند و دوام عالی در اروپا بسیار محبوب بوده و به نام سازنده بولداگ مشهور شده بودند.
با گذشت زمان کارخانه هلندی مونتاژ کامیون های ماک را به پایان رساند و در عوض با همکاری شریکی فرانسوی شروع به تولید خودروهای FTF براساس طرح هایی از برند ماک کرد.
این ایده برای اولین بار در سال 1962 مطرح شد و سازنده آمریکایی با تماس های مکرر به کارخانه seviem موفق شد با همکاری اروپایی ها نمونه اولیه خودرو ماک X30T را تولید کنند. با اینکه این خودرو براساس ماک های سری N ساخته شده بود اما کابین جدیدی که به روی آن قرار گرفته بود، دارای طراحی صد در صد فرانسوی داشت و همین این خودرو را نسبت به کامیون های ماک متمایز میکرد.
بنابراین آمریکایی ها قصد داشتند خود را بیشتر با مشتریان اروپایی تطبیق دهند و این چندان تعجب آور نیست زیرا در حالی که از قدرت و دوام ماک بسیار قدردانی می شد، قرار گیری کابین های کوچک و باریک الزامی نداشت. از همین رو همکاری با کارگاه seviem با یک بار آزمایش و تولید برای همیشه تمام شد.
و یکسال بعد در سال 1963 شرکت ماک برند برنارد و کارخانه های آن را تصاحب کرد. دو نوع کامیون در کارخانه های تازه خریداری شده در خط تولید قرار گرفت و تولید شد.عمدتا برناردهای فرانسوی مجهز به موتورهای آمریکایی بودند . از این خودرو به عنوان ماک برنارد نام برده می شد. برخی از خوردوهای ماک سری R وB نیز از کابین های شرکت های مختلف فرانسوی استفاده می کردند.
اما این پایان کار نیست. اگر چه تمام خودروهای بالا با کاپوت بلند ساخته شدند اما در این بین شرکت آمریکایی-فرانسوی کامیون هایی با موتور در زیر کابین نیز ساختند.
پرچمدار واقعی این برند کامیون ماک برنارد EFT35 است که دارای سیستم فنی آمریکایی با کابین فرانسوی است.
کامیون EFT35 دارای موتور دیزلی شش سیلندری با ظرفیت 11.6 لیتر و قدرت 214 اسب بخار و حداکثر گشتاور 814 نیوتن متر است. با استاندارد های امروزی چنین سیستمی چشمگیر نیست اما برای دهه 60 میلادی چنین ارقامی کاملا کافی است.
گیربکس قرار گرفته در آن ۱۰ سرعته و تولید خود ماک است. از دیگر تجهیزات بکار رفته در این کامیون می توانیم به فرمان برقی نیز اشاره کنیم. با وجود اینکه این کامیون خیلی محبوب واقع نشد اما به دلیل دوام بالا و راحتی مناسب در مقایسه با کامیون های ماک قدیمی تر و معمولی آمریکایی بیشتر مورد پسند رانندگان قرار گرفت.
کامیون های ماک برنارد موفقیت بزرگی کسب نکردند. دلیل آن شاید قیمت خرید بالا و خدمات پس از فروش متوسط این کامیون خارق العاده را با مشکل مواجه کرد. در نتیجه در سال ۱۹۶۷ مک برنارد برای همیشه منحل شد اگرچه سازنده آمریکایی تا چند سال در بازار اروپا حضور داشت.
با اینحال به معنای پایان همکاری ماک با فرانسوی ها نبود. در سال های بعد ورق برگشت و اینبار برند ماک توسط شرکت رنو اروپایی تصاحب شد . بنابراین کابین های فرانسوی دوباره در ساخت و سازهای آمریکایی ظاهر شدند.
نمونه فوق العاده آن ماک میدلاینر با کابین رنو است که در ایالات متحده فروخته می شد. در استرالیا نیز ماک کوانتوم و مگنوم همانند رنو پریمیوم و رنو مگنوم اروپایی عرضه شد.
فرانسوی ها از تصاحب ماک سود خوبی بردند زیرا موتور V8 بسیار قدرتمند را از آن ها دریافت کردند. بعدها دوباره اوضاع تغییر کرد و ماک توسط ولوو تصاحب شد و در نتیجه اکنون نیز کامیون های این برند دارای موتور و گیربکی سوئدی هستند. در آن زمان ولوو کامیون های رنو را نیز به تصاحب درآورد.
در آخر نیاز به یادآوری است که ماک سالهاست با دیگر برند اروپایی یعنی اسکانیا نیز همکاری داشته است. پروژه مشترک سوئدی ها و آمریکایی ها شامل موتورهای معروف V8 با طراحی ماک و اسکانیا است.
