گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد-نیلوفر ادیب نیا؛ ترامپ پیش‌تر گفته بود که واردات کامیون‌های سنگین از اول اکتبر به دلایل امنیت ملی مشمول تعرفه‌های جدید می‌شوند و این تعرفه‌ها به نفع شرکت‌های داخلی خواهد بود.

هم‌اکنون، طبق توافق‌های تجاری با ژاپن و اتحادیه اروپا، خودروهای سبک مشمول تعرفه ۱۵ درصدی هستند، اما هنوز مشخص نیست که این نرخ برای خودروهای سنگین نیز اعمال خواهد شد یا خیر؟

کامیون‌های سنگین شامل انواع کامیون‌های تحویلی، کامیون‌های جمع‌آوری زباله، خودروهای خدمات عمومی، اتوبوس‌های مدرسه و شاتل و خودروهای ویژه سنگین می‌شوند.

اتاق بازرگانی آمریکا چندی پیش از وزارت بازرگانی خواسته بود که تعرفه‌های جدید بر کامیون‌ها اعمال نشود، زیرا بزرگ‌ترین صادرکنندگان این خودروها شامل مکزیک، کانادا، ژاپن، آلمان و فنلاند هستند که همگی شرکای نزدیک آمریکا محسوب می‌شوند و تهدیدی برای امنیت ملی ایجاد نمی‌کنند.

مکزیک بزرگ‌ترین صادرکننده کامیون‌های متوسط و سنگین به آمریکا است و آمار دولتی نشان می‌دهد که واردات این خودروها از سال ۲۰۱۹ تاکنون سه برابر شده است و به حدود ۳۴۰ هزار دستگاه رسیده است. طبق توافقنامه تجارت آزاد آمریکای شمالی، کامیون‌های سنگین در صورتی که حداقل ۶۴ درصد ارزش آن‌ها در آمریکای شمالی تولید شده باشد، از پرداخت تعرفه معاف خواهند بود.

اعمال این تعرفه‌ها همچنین ممکن است شرکت‌هایی مانند استلانتیس، تولیدکننده کامیون‌های رَم  و ون‌های تجاری در مکزیک، و گروه ولوو را که در حال ساخت کارخانه‌ای ۷۰۰ میلیون دلاری برای تولید کامیون سنگین در مونتری مکزیک است، تحت تاثیر قرار دهد. مکزیک مخالفت خود را با این تعرفه‌ها اعلام کرده است و تاکید کرده است که به طور متوسط ۵۰ درصد محتوای کامیون‌های صادرشده به آمریکا شامل قطعات تولیدشده در آمریکا، از جمله موتور دیزلی، است.//