وزارت بازرگانی چین اعلام کرد: مجوزهای صادراتی از اول ژانویه الزامی خواهند بود و این مجوزها برای ترویج توسعه سالم صنعت خودروهای برقی طراحی شده‌اند. این اقدام، این بخش را در کنار سایر انواع خودروها و همچنین موتورسیکلت‌ها قرار می‌دهد که به مجوز نیاز دارند.
به گزارش ایسنا، چین، سال میلادی جاری، پس از آنکه جنگ قیمت خودروهای برقی، برخی از تولیدکنندگان را به مرز ورشکستگی رساند و نگرانی‌هایی را در میان مقامات در مورد سلامت بلندمدت این صنعت ایجاد کرد، کنترل بازار خودرو را تشدید کرده است.
تاکنون، با تخفیف‌های تهاجمی که سال‌هاست از ویژگی‌های این بخش بوده، مقابله شده و به خودروسازان دستور داده شده که پرداخت‌های خود به تامین‌کنندگان را تسریع کنند.
صادرات خودروهای برقی از تولیدکنندگان چینی به رهبری بی‌وای‌دی، نیو و اکسپنگ، در قلب تنش‌های ژئوپلیتیکی پکن به ویژه با اتحادیه اروپا، قرار داشته که تعرفه‌های سنگینی را برای جلوگیری از جریان آنها اعمال کرده است.
با این حال، صادرات تا حد زیادی بدون کاهش ادامه یافته است. خودروسازان چینی در هفت ماه اول سال میلادی جاری، خودروهای برقی به ارزش بیش از ۱۹ میلیارد دلار صادر کردند که تقریبا مشابه سال گذشته بود و اروپا با وجود تعرفه‌های اتحادیه اروپا، بازار اصلی این خودروها به شمار می‌رود.
این اقدام چین، کسب و کار را برای خودروسازان غربی نیز پیچیده کرده است. تسلا، فولکس واگن و بی‌ام‌دبلیو، مدل‌های برقی را از کارخانه‌هایی که در چین فعالیت می‌کنند، صادر می‌کنند و از هزینه‌های پایین تولید و زنجیره تامین خودروهای برقی مستقر در این کشور بهره می‌برند.
کارخانه شانگهای تسلا، شاسی‌بلند «مدل سه» (Model 3) و شاسی‌بلند «مدل وای» (Model Y) را تولید می‌کند که به صورت داخلی و خارجی فروخته می‌شوند. طبق اعلام انجمن خودروهای سواری چین، میزان صادرات این کارخانه در هفت ماه از هشت ماه اول سال ۲۰۲۵ نسبت به سال میلادی گذشته، کاهش یافته است.
فولکس‌واگن اوایل سال میلادی جاری اعلام کرد: قصد دارد صادراتش را از چین به سایر بازارهای آسیایی، آمریکای جنوبی و خاورمیانه گسترش دهد. این شرکت در حال حاضر شاسی‌بلند برقی کوپرا تاواسکان را به اروپا ارسال می‌کند.
طبق گزارش بلومبرگ، بی‌ام دبلیو با همکاری شریک خود، گریت وال موتور، مدل‌های برقی «مینی کوپر» و «ایسمن» را در چین برای اروپا تولید می‌کند.
