پل دره هواجیانگ به عنوان بلندترین پل جهان پیش از افتتاح، تحت آزمایش نهایی باربری قرار گرفت. در این آزمایش ۹۶ کامیون باری با وزن مشخص از روی پل عبور کردند تا استحکام سازه بررسی شود.
به گزارش زومیت، ساخت پل دره هواجیانگ در استان گوئیژو چین از سال ۲۰۲۲ آغاز شد و مناطق لیوژی و آنلونگ را به یکدیگر متصل می‌کند. این پل معلق ۲,۹۸۰ متر طول دارد که خود فاصله قابل‌توجهی برای یک پل به شمار می‌رود، اما با ارتفاع ۶۲۵ متر از سطح رودخانه بی‌پان، اکنون به‌عنوان مرتفع‌ترین پل جهان شناخته می‌شود.
پل دره هواجیانگ همچنین بزرگ‌ترین پل معلق در منطقه‌ای کوهستانی به شمار می‌آید. این پل دره بزرگ هواجیانگ، معروف به «شکاف زمین» را می‌پوشاند و مسیری یک‌ساعته را به رانندگی ۹۰ ثانیه‌ای در چشم‌اندازی تماشایی بدل می‌سازد.
پل دره هواجیانگ پیش از بهره‌برداری در اواخر سپتامبر، تحت آزمایش‌های باربری نهایی قرار گرفت. به گزارش آی‌اف‌ال ساینس، در مدت پنج روز، مهندسان آزمایش‌های بار استاتیکی و دینامیکی انجام دادند که شامل ۱۸، ۴۸ و ۹۶ وسیله نقلیه با وزن کلی بیش از ۳,۳۰۰ تن بود.
آزمایش‌ها جریان‌های مختلف ترافیکی و نحوه توزیع خودروها بر روی پل را شبیه‌سازی کردند، در حالی که حسگرهای نصب‌شده در نقاط مختلف پل، فشار و کشش‌های واردشده بر آن را اندازه‌گیری می‌کردند. در آزمایش‌های دینامیکی، خودروها سرعت خود را تغییر داده و ترمز می‌گرفتند تا شرایط رانندگی واقعی‌تر بازسازی شود.
پس از تکمیل، پل به مسیر پیاده‌روی شیشه‌ای مجهز خواهد شد و امکانات پرش بانجی و پاراگلایدر نیز ارائه می‌دهد. به دلیل ارتفاع و موقعیت خاص در دره، بازدیدکنندگان حتی ممکن است تجربه رانندگی، پیاده‌روی یا پرش در میان ابرها بر فراز رودخانه بی‌پان را داشته باشند.
با وجود آنکه پل دره هواجیانگ ازنظر ارتفاع عرشه (از سطح جاده تا زمین زیرین) عنوان بلندترین پل جهان را دارد، طبق معیار رکوردهای جهانی گینس که تعاریف متفاوتی برای «بلندترین» و «مرتفع‌ترین» پل به کار می‌برد، مرتفع‌ترین پل دنیا محسوب نمی‌شود. در این معیار، ارتفاع از بلندترین نقطه پل (شامل سازه‌ها) تا پایین‌ترین بخش نمایان اندازه‌گیری می‌شود. رکورد کنونی بلندترین پل جهان همچنان متعلق به پل میو در فرانسه است.
پل میو در جنوب فرانسه با ارتفاع ۳۴۳ متری حتی از برج ایفل نیز بلندتر است. این سازه ۲٬۴۶۰ متری تنها در سه سال ساخته شد و برای ساخت آن بیش از ۲۰۶ هزار تن بتن و ۳۶ هزار تن فولاد به کار رفت. پل با حسگرهای پیشرفته کنترل می‌شود، مسیر پرپیچ‌وخم و چندساعته دره تارن را به چند دقیقه کاهش می‌دهد و به‌دلیل طراحی ظریف و هماهنگ با طبیعت، به جاذبه‌ای گردشگری تبدیل شده است.
