یکی از مهم‌ترین منافع این همکاری، افزایش درآمدهای ارزی از مسیر ترانزیت است. ایران با اتصال به شبکه‌های حمل‌ونقل چین و کشورهای همسایه، می‌تواند به عنوان پل تجاری بین آسیا و اروپا عمل کند. این جریان کالا و سرمایه، باعث ایجاد فرصت‌های شغلی در بخش‌های مختلف حمل‌ونقل، انبارداری و خدمات مرتبط می‌شود و نقش مؤثری در کاهش نرخ بیکاری دارد.
همکاری‌های ترانزیتی موجب ارتقای فناوری و استانداردهای حمل‌ونقل در ایران می‌شود. انتقال دانش فنی و تجربه‌های موفق چین در مدیریت بنادر، سیستم‌های ریلی و لجستیک پیشرفته، امکان افزایش کارایی و کاهش هزینه‌های عملیاتی را فراهم می‌آورد. این فرآیند موجب تقویت ظرفیت داخلی کشور در مدیریت پروژه‌های بزرگ حمل‌ونقلی می‌شود و استقلال فنی را در بلندمدت افزایش می‌دهد.
توسعه همکاری‌های حمل‌ونقل همچنین به تقویت امنیت تجاری و لجستیکی کمک می‌کند. مسیرهای مطمئن و کنترل‌شده ترانزیت کالا، ریسک حمل‌ونقل را کاهش می‌دهد و اعتماد تجار داخلی و خارجی را به بازار ایران افزایش می‌دهد. این مسئله باعث جذب بیشتر سرمایه و ایجاد ثبات در جریان تجاری می‌شود و اقتصاد کشور را از نوسانات و بی‌ثباتی‌های منطقه‌ای محافظت می‌کند.
مزیت دیگر این همکاری‌ها، گسترش فرصت‌های تجاری و بازاریابی برای صنایع داخلی است. شرکت‌های ایرانی می‌توانند کالاهای خود را با هزینه کمتر و زمان کوتاه‌تر به بازارهای بین‌المللی صادر کنند. این امر موجب افزایش رقابت‌پذیری محصولات ایرانی، رشد صادرات غیرنفتی و بهبود تراز تجاری کشور می‌شود و اقتصاد ایران را به سمت تنوع و پایداری سوق می‌دهد.
در نهایت، همکاری‌های حمل‌ونقل با متحدان استراتژیک، چشم‌انداز توسعه بلندمدت اقتصاد ایران را روشن می‌کند. تقویت زیرساخت‌ها، افزایش درآمدهای ارزی، ایجاد فرصت‌های شغلی، ارتقای فناوری و امنیت تجاری، همگی به توسعه پایدار و افزایش نفوذ ایران در بازارهای جهانی کمک می‌کنند. بهره‌برداری هوشمندانه از این ظرفیت‌ها می‌تواند کشور را به قطب ترانزیتی منطقه تبدیل کند و جایگاه اقتصادی ایران را در سطح بین‌المللی ارتقا دهد.
رئیس مرکز امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی گفت: در چارچوب توافق راهبردی ۲۵ ساله، همکاری‌های حمل‌ونقل و ترانزیت با چین گسترش یافته و این کشور همچنان بزرگ‌ترین شریک تجاری ایران است.
امین ترفع رئیس مرکز امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی با اشاره به مسیرهای اتصال ایران و چین از طریق ریل اظهار کرد: از طریق سرخس و اینچه‌برون به آسیای مرکزی متصل می‌شویم و از آن طریق نیز ایران به قزاقستان و در ادامه به چین متصل می‌شود.
وی افزود: علاوه بر این، مسیرهای جدیدی همچون مسیر چین - قرقیزستان در حال ساخت است که این اتصال ایران را تقویت می‌کند و امکان اتصال مستقیم ریلی ایران به چین را به‌وجود می‌آورد.
رئیس مرکز امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی بیان کرد: این ارتباطات مدت‌ها است برقرار است، از زمانی که راه‌آهن سرخس و اینچه برون ساخته شد، واردات و صادرات از چین جریان داشته و همچنان ادامه دارد. در حال حاضر نیز آسیای مرکزی و چین از طریق ریل با ایران در ارتباط هستند و احتمالاً در ماه‌های آینده امکان برقراری ارتباط جاده‌ای نیز فراهم خواهد شد.
ترفع با اشاره به ابتکار کمربند - راه چین تصریح کرد: ابتکار کمربند و جاده، طرحی برای توسعه مرزهای اقتصادی چین به سمت غرب است. این درهم‌تنیدگی که چین با کشورهای آسیای مرکزی، قفقاز و اروپا ایجاد می‌کند، موجب افزایش نفوذ اقتصادی این کشور در منطقه و ارتقای امنیت اقتصادی و فاکتورهای تجاری آن خواهد شد.
وی گفت: در همین چارچوب، ما نیز می‌توانیم همکاری‌های مشترکی با چین داشته باشیم. به‌ویژه آنکه در توافق ۲۵ ساله ایران و چین، جزئیات همکاری‌ها در حوزه حمل‌ونقل دیده شده است. این همکاری می‌تواند موجب شود بارهایی که از چین به سمت کشورهای دیگر ارسال می‌شود، بخشی از مسیر خود را از ایران عبور دهند و کشور ما با بهبود زیرساخت‌ها سهم بیشتری از این ترانزیت بین‌المللی به دست آورد.
ترفع در پایان با اشاره به تجارت دریایی با چین اظهار کرد: ارتباطات بندری و دریایی میان ایران و چین همواره برقرار بوده و چین بزرگ‌ترین شریک تجاری ما محسوب می‌شود. سهم مبادلات تجاری بین دو کشور از طریق حمل‌ونقل دریایی ۹۰ درصد است، تجارت جهانی نیز به‌طور کلی از طریق دریا صورت می‌گیرد.
