یکی از مهم‌ترین دلایل ضرورت خودکفایی در این بخش، محدودیت‌ها و تحریم‌های بین‌المللی است که دسترسی ایران به قطعات و خدمات هواپیما را با مشکل مواجه کرده است. در چنین شرایطی، توسعه صنایع داخلی و افزایش توان مهندسی می‌تواند به رفع بخشی از این مشکلات کمک کند و چرخه فعالیت ناوگان هوایی کشور را پایدار نگه دارد.
علاوه بر مسائل سیاسی، خودکفایی در صنعت هوایی می‌تواند به صرفه‌جویی‌های اقتصادی قابل توجهی منجر شود. وابستگی به شرکت‌های خارجی در حوزه تعمیرات یا خرید تجهیزات، هزینه‌های هنگفتی به کشور تحمیل می‌کند. سرمایه‌گذاری در تولید و بومی‌سازی قطعات هوایی باعث می‌شود این هزینه‌ها کاهش یافته و منابع مالی در داخل کشور گردش پیدا کند.
از بعد علمی و فناورانه، توسعه صنعت هوایی داخلی زمینه‌ساز پیشرفت‌های چشمگیر در حوزه‌های مهندسی پیشرفته، مواد جدید، الکترونیک و فناوری‌های ارتباطی خواهد بود. به بیان دیگر، رشد این صنعت به ارتقای کل بخش فناوری کشور کمک کرده و سطح علمی دانشگاه‌ها و مراکز پژوهشی را نیز افزایش می‌دهد.
صنعت هوایی نقشی کلیدی در حفظ امنیت ملی دارد. در شرایط بحرانی، کشور باید بتواند بدون اتکا به دیگران ناوگان خود را پشتیبانی و مدیریت کند. خودکفایی در تولید هواپیماها و تجهیزات پروازی، اطمینان خاطر بیشتری در حوزه دفاعی و حمل‌ونقل استراتژیک ایجاد خواهد کرد.
از منظر منطقه‌ای نیز، کشوری که توانایی تولید یا پشتیبانی هواپیماهای مدرن را داشته باشد، می‌تواند به یک بازیگر تأثیرگذار در صنعت هوایی خاورمیانه تبدیل شود. این جایگاه نه تنها پرستیژ سیاسی ایران را ارتقا می‌دهد، بلکه می‌تواند زمینه‌ساز صادرات خدمات و محصولات هوایی به کشورهای دیگر نیز باشد.
در نهایت، خودکفایی در صنعت هوایی تنها یک انتخاب نیست، بلکه ضرورتی اجتناب‌ناپذیر است. دستیابی به این هدف نیازمند همکاری میان دولت، بخش خصوصی، دانشگاه‌ها و مراکز تحقیقاتی است. با تداوم این مسیر، ایران می‌تواند ضمن حفظ استقلال و امنیت ملی، سهم قابل توجهی در بازارهای منطقه‌ای و جهانی صنعت هوایی به دست آورد.
با رونمایی از نخستین موتور اورهال‌شده بالگرد امداد و نجات اورژانس، گام مهمی در خودکفایی صنعت هوایی در کشور ایران برداشته شد.
حسین پورفرزانه، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در مراسم رونمایی از موتور بالگرد تعمیرشده در داخل کشور گفت: صنعت هوانوردی کشور بر چهار رکن اصلی استوار است؛ ناوگان هوایی، فرودگاه‌ها، صنعت پشتیبان و نیروی انسانی متخصص که هر یک از این ارکان اگر دچار ضعف شود، توسعه صنعت هوایی با مشکل مواجه خواهد شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تجربه‌های گذشته، افزود: پس از انقلاب و به‌ویژه در اثر محدودیت‌های ظالمانه کشورهای اروپایی، صنعت پشتیبان کشور در حوزه تعمیر و نگهداری با چالش جدی مواجه شد و حتی در برخی موارد موتورهای ارسال‌شده برای تعمیر در خارج از کشور توقیف می‌شد که با تحقیق و بررسی متخصصان داخلی به این نتیجه رسیدیم که این شرایط ضرورت بومی‌سازی تعمیرات و تولید قطعات را در کشور قطعی نمود.
پورفرزانه تصریح کرد: با تلاش مجموعه‌های داخلی و بهره‌گیری از متخصصان و نخبگان جوان در کنار نیروهای باتجربه، امروز به مرحله‌ای رسیده‌ایم که کشور دارای دفتر طراحی موتور، مرکز تعمیر قطعات، مرکز تعمیر موتور و همچنین ظرفیت آموزش نیروی انسانی است این توانمندی‌ها باعث شده صنعت هوایی کشور از یک بن‌بست بزرگ خارج شود.
وی خاطرنشان کرد: موتور بخش قابل توجهی از ارزش یک هواپیما یا بالگرد را تشکیل می‌دهد و توانایی داخلی در حوزه تعمیر و تولید قطعات می‌تواند سهم بزرگی در اقتصاد هوانوردی کشور ایفا کند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: امروز ما شاهد رونمایی از اولین محصول تعمیراتی موتور بالگرد در کشور بودیم و این موفقیت حاصل تلاش چندین ساله نخبگان و جوانان داخلی است که توانسته بازار بزرگی را پیش‌روی این صنعت قرار دهد.
پورفرزانه تأکید کرد: سازمان هواپیمایی کشوری آماده حمایت کامل از توسعه فعالیت‌ها در حوزه طراحی، تعمیرات و ساخت موتورهای هوایی است تا شرکت‌های داخلی بتوانند سهم بیشتری از اقتصاد هوانوردی کشور را به دست آورند.
