به گزارش اقتصادنیوز به نقل از تسنیم، امیرحسین جلالی با اشاره به اینکه صنعت خودرو از ابتدای دهه 90 تا کنون دچار فراز و نشیب‌های متعدد شده است، عنوان کرد: در ابتدای دهه 90 که دوران رشد و شکوفایی صنعت خودرو بود، خودروسازان به کمک قطعه سازان توانستند یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو در یک سال تولید کنند و در این برهه بود که صنعت خودرو در مسیر بالندگی، سودآوری و توسعه قرار گرفت.
وی افزود: اگرچه خودروسازان و قطعه سازان با وجود مشکلات موجود با تلاش بی وقفه تولید را سرپا نگه داشته‌اند، اما دو خودروساز بزرگ به سبب سیاست قیمت گذاری دستوری و افزایش زیان انباشته ناشی از آن مشمول ماده 141 قانون تجارت شده و اکنون با تجدید ارزیابی دارایی‌های خود توانسته‌اند از شمول این قانون خارج شوند.
این عضو انجمن قطعه سازان همگن استان تهران مجموع بدهی جاری دو خودروساز بزرگ را 530 هزار میلیارد تومان اعلام کرد.
وی در تشریح آخرین میزان مطالبات قطعه سازان از دو خودروساز بزرگ اظهار داشت: مطالبات تعیین تکلیف نشده قطعه سازان 130 همت، مطالبات سررسید گذشته 50 همت و آینده فروشی خودروسازان از جمله قرارداد سه جانبه، خرید دین، اوراق گام و... به 100 همت رسیده است.
این عضو انجمن قطعه سازان همگن استان تهران زیان انباشته دو خودروساز بزرگ را 280 همت عنوان و بیان کرد: برآورد شکاف قیمتی خودرو در بازار و کارخانه نیز 600 هزار میلیارد تومان و مجموع بدهی جاری دو خودروساز بزرگ به 530 هزار میلیارد تومان رسیده است.
