در این شرایط معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران از برگزاری ۲ جلسه هماهنگی با وزارت کشور طی هفته اخیر به‌‌‌منظور ساماندهی به وضعیت خودروهای مسافربر خبر داد. وی در صحبت‌‌‌های خود تصریح کرد طبق قانون وظیفه نظارت و ساماندهی خودروهای مسافربر برعهده مدیریت شهری گذارده شده است؛ با وجود این طی سال‌های اخیر شرکت‌های دارنده سرویس تاکسی برخط نسبت به شهرداری پاسخگو نبوده‌‌‌اند و همین موضوع در کنار وجود خودروهای غیررسمی مسافربر در سطح شهر باعث شده تا امنیت سرویس حمل‌ونقل با خودروی سواری در شهر کافی نباشد.
اگرچه ورود شهرداری و وزارت کشور به موضوع ساماندهی حمل‌ونقل عمومی با خودروهای مسافربر ضروری و خوش‌‌‌یمن است؛ اما این موضوع زمانی به نتیجه مطلوب می‌رسد که مسوولان امر تحقق ساماندهی بازار خودروهای مسافربر را تا انتها پیگیری کنند و این موضوع که مطالبه بخش قابل‌توجهی از مردم نیز هست؛ نیمه‌کاره رها نشود.
محسن هرمزی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در حاشیه جلسه روز گذشته شهرداری تهران در جمع خبرنگاران گفت: ساماندهی فعالیت خودروهای مسافربر فعال در سامانه‌‌‌های تاکسی برخط و مسافربران شخصی جزو موضوعات مهمی است که از سوی این دوره مدیریت شهری و شورای ششم پیگیری شده است. در هفته اخیر نیز شهرداری تهران دو جلسه همفکری با وزارت کشور برگزار کرد تا چگونگی تحقق این هدف را بررسی کند. وی ادامه داد: طبق قانون، نظارت بر خودروهای مسافربر برعهده شهرداری است و صلاحیت خودروهای فعال در این صنف باید از طریق سازمان تاکسیرانی تایید شود. «دنیای اقتصاد» در گزارش روز گذشته خود با عنوان موتور ناامنی شبکه حمل‌ونقل، مبانی قانونی ناظر بر خودروهای مسافربر را بررسی کرد؛ بررسی‌‌‌ها حاکی از آن بود که در این زمینه کم و کاست قانونی وجود ندارد؛ اما عدم‌رعایت قانون باعث بروز وضعیت کنونی شده است.
هرمزی گفت: سامانه‌‌‌های تاکسی اینترنتی مجوز فعالیت خود را از شهرداری دریافت نکرده‌‌‌اند، اما با همکاری وزارت کشور و دولت به دنبال ساماندهی فعالیت این سامانه‌‌‌ها نیز هستیم. در واقع به دنبال آن هستیم که نظام‌‌‌بخشی و نظارت بر تاکسی‌‌‌های اینترنتی از سوی سازمان تاکسیرانی تعریف و اجرایی شود.
هرمزی در خصوص کمبود تاکسی‌‌‌های رسمی دارای پروانه تاکسیرانی در سطح شهر تهران نیز گفت: در شهر تهران بیش از ۷۰هزار تاکسی مشغول فعالیت هستند؛ از این تعداد برخی فرسوده بوده و برخی نیز فعال نیستند. با وجود این، سازمان تاکسیرانی با راه‌‌‌اندازی سامانه برخط تلاش کرده است تا تمامی تاکسی هارا ملزم به فعالیت در خط کند. مجموع اقدامات انجام شده درخصوص فعال‌‌‌سازی تاکسی‌‌‌های رسمی در این دوره مدیریت شهری باعث شده تا به میزان قابل‌توجهی تاکسی‌‌‌های سنتی فعال شوند.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در ادامه از عزم مدیریت شهری و شورای ششم بر ساماندهی خودروهای مسافربر مطابق پلاک خبر داد و گفت: طبق قانون خودروهای پلاک تهران حق جابه‌‌‌جایی مسافر در داخل شهر تهران را دارند. ضرورت رسیدگی به این موضوع باعث شد تا شورای ششم در ماه‌‌‌های پایانی سال گذشته درصدد وضع عوارض بالاتر برای تردد خودروهای پلاک شهرستان در منطقه طرح ترافیک برآید؛ البته این مصوبه فعلا به نتیجه نرسیده، اما اعضای شورای شهر و مدیران شهری اجرای این مصوبه را با جدیت دنبال می‌کنند.
«دنیای اقتصاد» در گزارش روز گذشته خود به ماده ۶ آیین‌‌‌نامه راهنمایی و رانندگی اشاره داشت که مطابق با آن؛ اشخاص حقیقی یا حقوقی دارنده پلاک، مکلفند پس از گذشت حداکثر ۱۰ روز از زمان تغییر محل اقامت یا فعالیت، نشانی و کد پستی خود را به طور کتبی به نزدیک‌‌‌ترین واحد شماره‌‌‌گذاری اعلام کنند.
محسن هرمزی در ادامه تصریح کرد: شهرداری تهران به منظور امنیت‌بخشی به شبکه حمل‌ونقل عمومی خودروهای مسافربر، راه‌‌‌اندازی سامانه برخط تاکسیرانی را در دستور کار دارد تا به این ترتیب شهروندان امکان درخواست تاکسی دارای پروانه از طریق این سامانه را داشته باشند.
وی در خصوص نظارت بر خودروهای مسافربر در سفر به شهرهای حاشیه‌‌‌ای نیز گفت: طبق قانون، سازمان تاکسیرانی مسوول نظارت بر تاکسی شهرهای اقماری است. البته این نظارت بر عهده سازمان تاکسیرانی شهر مبدأ یا مقصد است و ساماندهی بیشتر در این خصوص نیاز به همکاری بیشتر شهرداری تهران با سازمان شهرداری‌‌‌ها در وزارت کشور دارد که این موضوع نیز در دست بررسی است.
