به گزارش ایسنا، دکتر حسین افشین در اولین نشست خبری خود که امروز در محل ساختمان معاونت علمی برگزار شد، با اشاره به برنامه‌های معاونت علمی در حوزه هوش مصنوعی گفت: ما طراحی دستیار هوشمند برای رئیس‌جمهور را در دستور کار داریم، این پروژه آغاز شده و تا ۶ ماه آینده آماده می‌شود.
وی با بیان اینکه این دستیار هوشمند برای همه وزرا تهیه می‌شود، اظهار کرد: از این طریق هر یک از وزرا در کنار خود و در حوزه کاری خود یک دستیار هوشمند دارند. این شروع کار است تا به تدریج از ابزارهای هوش مصنوعی در کشور به بهره برداری برسد.
افشین، توسعه هوش مصنوعی در معاونت را در لایه‌های نیروی انسانی، توسعه زیر ساخت‌ها، دسترسی به داده‌ها و توسعه سیستم عامل بومی در این حوزه عنوان کرد و ادامه داد: یکی از مزیت‌های کشور در این حوزه نیروی انسانی است و ما برای همه دانشگاه‌ها و نخبگان به طور مجزا طرح‌هایی را تعریف کردیم که اجرای آن شروع شده است.
معاون علمی رئیس‌جمهور با اشاره به برنامه‌های معاونت علمی در حوزه دسترسی به داده‌ها برای توسعه هوش مصنوعی، ادامه داد: در حال حاضر پلتفرم‌ها و سکوهایی توسعه یافته است که لازم است این داده‌ها جمع آوری شده و تسهیل گری در دسترسی به آنها صورت گیرد.
وی با اشاره به توسعه زیر ساخت‌های هوش مصنوعی در کشور، یادآور شد: از زیر ساخت‌های محاسباتی با عنوان GPU ها و CPU ها (پردازشگرهای گرافیکی ) یاد می‌شود که در این زمینه کشور نمی‌تواند وارد ساخت زیرتراشه و میکروالکترونیک شود و از این رو پروژه ملی سهند را تعریف کردیم که این طرح از تولید سیلیکون با گرید ۹۹ ممیز ۹ تا ۹ و ساخت ویفر شروع می‌شود.
افشین، بزرگترین آرزوی خود در زمان فعالیتش در معاونت علمی را ایجاد شهر میکروالکترونیک دانست و گفت: این برنامه تدوین شده و اجرای آن آغاز شده است.
وی از افتتاح اولین دیتاسنتر و GPUفارم تا اوایل سال آینده خبر داد و خاطر نشان کرد: معماری این مزرعه آغاز شده و سرمایه‌گذاران برای سرمایه‌گذاری در آن باید بر اساس معماری طراحی شده وارد شوند.
افشین، طراحی الگوریتم‌های بومی و سیستم عامل بومی را گام دیگر این نهاد در توسعه هوش مصنوعی عنوان کرد و یادآور شد: برای این منظور یکی از دانشگاه‌های کشور با حضور تیم ۷۰ نفره از اساتید دانشگاهی بنام کشور برای توسعه الگوریتم و سکوی بومی هوش مصنوعی فعال شده‌اند.
به گفته وی، توسعه این سکوی بومی از مهر ماه آغاز شده و تا ۶ ماه آینده نسخه آزمایشی آن ارائه می‌شود و یک سال بعد نسخه کامل آن آماده بهره‌برداری می‌شود.
معاون علمی رئیس‌جمهور تاکید کرد: با تکمیل این سکوی بومی حمایت‌های ما در حوزه هوش مصنوعی بر اساس این سکوی بومی خواهد بود.
آخرین وضعیت قطار ملی
معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس‌جمهور در این نشست به آخرین وضعیت قطار ملی اشاره و اظهار کرد: پروژه قطار ملی بیش از یک دهه است که در کشور پیگیری می‌شود، اما هنوز به نتیجه نرسیده‌ایم و به دلیل عدم تامین منابع مالی تاکنون به نتیجه نرسیده بود.
وی با بیان اینکه اعتقاد دارم که برای رشد شرکت‌های داخلی، باید مگاپروژه‌هایی تعریف شود، یکی از مهمترین مگا پروژه‌ها را پروژه قطار ملی دانست و ادامه داد: این پروژه در دوره جدید به معاونت علمی منتقل شده است و خوشبختانه منابع مورد نیاز این پروژه به میزان ۳۰ میلیون دلار تامین شده است و شهرداری نیز یک همت برای شروع در نظر گرفته است.
افشین ادامه داد: تا پایان سال جاری ۲ رام قطار ۷ واگنه وارد ناوگان حمل و نقل تهران می‌شود و در حال حاضر ساخت اولین رام آن انجام شده و تست‌های آن نیز با موفقیت صورت گرفته است و ۵ هزار کیلومتر راهبری تست با موفقیت انجام شده است.
معاون علمی رئیس‌جمهور با بیان اینکه که پروژه دوم قطار ملی آغاز شده است و قطار ۵ واگنه بومی برای استان‌های اصفهان، تبریز و مشهد ساخته می‌شود، اظهار کرد: این قطار ۵ واگنه به صورت پروژه ساخت بار اول به مپنا واگذار شده است و ریسک‌های این پروژه از سوی معاونت علمی پذیرفته شده است.
افشین تصریح کرد: مشکل اصلی این پروژه تأمین منابع مالی بود. تلاش کردیم تا همه ذینفعان و مسؤولان مرتبط را دور یک میز جمع کنیم تا بتوانیم این موضوع را حل کنیم. در حال حاضر، منابع مالی این پروژه به خوبی تأمین شده است و بودجه‌ای نزدیک به ۳۰ میلیون دلار، علاوه بر یک‌همت از سوی شهرداری، برای آن در نظر گرفته شده است.
وی گفت: ما امیدواریم تا پایان سال جاری دو رام قطار هفت واگنه آماده شود. تاکنون تست یک رام با موفقیت انجام شده است. اولین رام قطار نیز ساخته شده و حدود ۵ هزار کیلومتر تحت راهبری قرار گرفته است.
معاون علمی رئیس‌جمهور تصریح کرد: پروژه دوم مربوط به قطار پنج واگنه برای مسیرهای اصفهان، تبریز و مشهد است. واگن‌های هفت واگنه برای مسیرهایی با ریل سوم طراحی شده‌اند، در حالی که برای مسیر اصفهان سیستم برق بالاسری استفاده خواهد شد. قرارداد ساخت اولین قطار پنج واگنه به شرکت مپنا واگذار شده است. معاونت علمی نیز پذیرفته است ریسک‌های این پروژه را مدیریت کند. پیش‌بینی می‌شود که تست‌های این قطار تا پایان سال آینده انجام شود.
وی گفت: ستاد حمل‌ونقل کارهای مرتبط با این پروژه‌ها را به‌طور مستمر پیگیری کرده است. تست‌های مربوط به پروژه هفت واگنه با موفقیت انجام شده است و برنامه‌ریزی‌ها برای شروع پروژه هشت واگنه نیز آغاز شده است. پروژه پنج واگنه همچنان در دستور کار قرار دارد.
افشین تأکید کرد: اجرای این پروژه‌ها می‌تواند تقاضای مؤثری از سوی تمامی دستگاه‌ها ایجاد کند و اطمینان می‌دهیم که پروژه قطار ملی که بیش از ۱۰ سال به تعویق افتاده بود، به سرانجام خواهد رسید.
ادامه دارد
