فرودگاه مهرآباد یکی از فرودگاههای بزرگ تهران است که در غرب شهر واقع شده است. این فرودگاه در سال ۱۳۳۲ به عنوان فرودگاه بینالمللی تهران افتتاح شد و در طول سالها توسعه و بهبود یافت.
در ابتدا، فرودگاه مهرآباد دارای یک باند فرود به طول ۲۸۰۰ متر و پهپاد سازمان هواپیمایی کشوری بود. اما در سال ۱۳۵۸، با توجه به رشد روزافزون صنعت هواپیمایی و نیاز به فرودگاههای بزرگتر، باند فرودگاه به طول ۳۷۵۰ متر افزایش پیدا کرد و امکان پذیرش هواپیماهای بزرگتر را فراهم کرد.
در دهه ۵۰ خورشیدی و همزمان با اوج گیری پیشرفت های صنعتی کشور، فرودگاه مهرآباد به عنوان فرودگاه اصلی تهران شناخته شد و در حال حاضر به عنوان فرودگاه دوم شهر، پروازهای داخلی و بینالمللی را پذیرایی میکند. در سال ۱۳۹۹، یک باند فرود دوم به طول ۴۰۰۰ متر در فرودگاه مهرآباد افتتاح شد که امکان پذیرش هواپیماهای بزرگتر را نیز فراهم کرد.
به عنوان یکی از اصلیترین فرودگاههای کشور، فرودگاه مهرآباد همواره در حال توسعه و بهبود بوده است و در آینده نیز برای توسعه و بهبود خدمات هوایی در ایران، نقش مهمی خواهد داشت.
در دهه ۱۹۵۰، با توجه به رشد سریع صنعت هواپیمایی در ایران، فرودگاه مهرآباد به یکی از اصلیترین فرودگاههای این کشور تبدیل شد. در دهه ۶۰، باند فرود این فرودگاه به طول ۳۷۵۰ متر افزایش یافت و برای پذیرش هواپیماهای بزرگ تر و بیشتر، توسعه و بهبود یافت.
در دهه ۷۰، با افزایش تعداد پروازها و نیاز به فرودگاههای بزرگتر در تهران، فرودگاه مهرآباد به عنوان فرودگاه اصلی تهران شناخته شد. در آن زمان، این فرودگاه به یکی از پر مسافرترین فرودگاههای خاورمیانه تبدیل شده بود.
در دهه ۹۰، با توجه به نیاز به پذیرش هواپیماهای جدید و بزرگتر، یک باند فرود دوم به طول ۴۰۰۰ متر در فرودگاه مهرآباد ساخته شد. این باند فرود دوم در سال ۱۳۹۹ به بهرهبرداری رسید و امکان پذیرش هواپیماهای بزرگتر و بیشتر را فراهم کرد.
فرودگاه مهرآباد همچنان به عنوان یکی از اصلیترین فرودگاههای کشور و منطقه، در حال توسعه و بهبود خدمات هوایی است. در سالهای اخیر، این فرودگاه شاهد توسعه و بهبود بخشهای مختلفی مانند سالنهای انتظار، رستورانها، فروشگاهها و محلهای تفریحی بوده است.
به دلیل اینکه هزینه عمرانی ساخت فرودگاه مهرآباد در طول سالیان متعدد تغییر کرده است و اطلاعات دقیق در این زمینه در دسترس نیست، نمیتوان به طور دقیق هزینه عمرانی ساخت فرودگاه مهرآباد از ابتدا تا کنون را بیان کرد.
اما باید بگوییم که ساخت فرودگاههای بزرگی مانند فرودگاه مهرآباد، با هزینههای بسیار بالا همراه است. هزینه ساخت فرودگاهها علاوه بر مواردی مانند خرید زمین و تجهیزات، شامل ساخت باند فرود، سالنهای انتظار، ساختمانهای اداری و مسافر، تأمین امنیت و خدمات پشتیبانی و غیره است. همچنین، هزینههای توسعه و بهبود فرودگاه نیز به دلیل نیاز به بهروزرسانی تجهیزات و افزایش ظرفیت، بسیار بالا است.
با توجه به این موارد، میتوان گفت که ساخت و توسعه فرودگاه مهرآباد از ابتدا تا کنون با هزینه بسیار بالایی همراه بوده است.
هزینه عمرانی ساخت فرودگاه مهرآباد به دلیل اینکه در طول زمان تغییر کرده و اطلاعات دقیق در این زمینه در دسترس نیست، نمیتوان به طور دقیق هزینه عمرانی ساخت فرودگاه مهرآباد از ابتدا تا کنون را بیان کرد. اما میتوانیم به چند نکته در این زمینه اشاره کرد. ساخت و توسعه فرودگاههای بزرگ همیشه با هزینه بالایی همراه است و نیاز به سرمایهگذاری های بزرگی دارد. هزینه ساخت فرودگاهها شامل مواردی مانند خرید زمین، ساخت باند فرود، سالنهای انتظار، ساختمانهای اداری و مسافر، تأمین امنیت و خدمات پشتیبانی و غیره است.
در طول سالیان متعدد، فرودگاه مهرآباد توسعه و بهبود یافته است و این توسعهها همگی با هزینههای بالایی همراه بودهاند. به عنوان مثال، ساخت باند فرود دوم به طول ۴۰۰۰ متر در سال ۱۳۹۹، با هزینهای بالغ بر ۲۰۰ میلیون دلار انجام شد. از آنجا که فرودگاه مهرآباد به عنوان یکی از اصلیترین فرودگاههای کشور و منطقه، نقش مهمی در صنعت هواپیمایی ایران دارد، توسعه و بهبود آن از اهمیت بسیاری برخوردار است و هزینههای مرتبط با این توسعهها نیز بسیار بالاست.
از این رو، میتوان نتیجه گرفت که هزینه عمرانی ساخت و توسعه فرودگاه مهرآباد از ابتدا تا کنون بسیار بالاست و چندین میلیارد دلار را شامل میشود.
این فرودگاه دارای ویژگیها و خصوصیات از قبیل باند فرود، موقعیت جغرافیایی، خدمات مسافران، حمل و نقل عمومی، برنامه پروازی، نزدیکی به شهر توسعه و نزدیکی به جاذبههای گردشگری است.
فرودگاه مهرآباد در نزدیکی جاذبههای گردشگری مهمی مانند باغ ملی، کاخ گلستان، موزه هنرهای معاصر و آرامگاه شاهزادههای قاجار قرار دارد که به مسافران این فرودگاه امکان بازدید از این جاذبهها را میدهد.
