جمشید حاجی زاده در گفتگو با خبرنگار خبرگزاري صداوسیما گفت: شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، رعایت دقیق کنوانسیون‌های بین المللی و ملی دریایی را همواره مدنظر قرار داده و به نحو شایسته ای به مفاد آن عمل کرده است.
مدیرعامل شرکت تعمیرات کشتی شرکت کشتیرانی ایران افزود: سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) براي کاهش اثرات مضر بر محیط زیست دریایی، کنوانسیونی را براي کنترل و مدیریت آب توازن کشتی ها تصویب کرده است.
وی گفت: بر این اساس، سیستم تصفیه و مدیریت آب توازن (BWTS) برای حذف میکروارگانیسم های مضر که هنگام آبگیری مخازن تعادل وارد کشتی ها می شوند، طراحی شده است تا هنگام تنظیم تعادل کشتی در حالت بارگیری ، اثرات مخربی ایجاد نکند.
حاجی زاده افزود: براساس الزامات کنوانسیون مدیریت آب توازن، از نیمه دوم سال 2022 تا 2024 باید دستگاه پردازش آب توازن بر روی کشتیهای فعال ناوگان نصب شود که بر اساس بررسی های صورت گرفته و با توجه به در نظر گرفتن فاکتور هایی از قبیل نوع کشتی، میزان مصرف برق، میزان تغییرات و اصلاحات در شناور و هزینه نگهداری دستگاه، خرید و نصب سامانه پالایش آب توازن از نوع UV برای شناورهای ناوگان کشتیرانی جمهوري اسلامي ايران تاييد شده است.
به گفته وی براي حمایت از توان داخلی برنامه ریزی شده تا پایان سال 1401 نصب اين دستگاه بر روی 7 فروند از شناور های ناوگان در شرکت های زیر نظر کشتیرانی صورت گیرد که عملیات نصب آن برای شناور شیبا از شناورهای گروه کشتیرانی متعلق به شرکت حمل کانتینری حافظ دریا، برای اولین بار در کشور انجام شده و اکنون در مرحله راه اندازی است.
وی بیان کرد همچنین نصب دستگاه بر روی حداقل 12 فروند از شناورهای ناوگان کشتیرانی جمهوري اسلامي ایران نیز در سال 1402 در پرشیا هرمز انجام می شود.
وی بابیان اینکه در 6 ماهه اول سال 1401نیز تعداد کل تعمیرات ادواری انجام شده 13 مورد بوده است، گفت: در 10 ماهه امسال در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تعداد 31 فروند شناور تعمیر شده که 3 فروند در مقايسه با سال قبل بیشتر بوده است.
حاجي زاده افزود؛ این میزان تعمیرات انجام شده معادل 6 میلیون‌دلار صرفه جویی ارزی داشته که تا پایان سال این رقم به 9 میلیون دلار خواهد رسید. حاجی زاده اظهار داشت: در برنامه توسعه 5 ساله که از سال 1402 شروع و تا سال 1406 تکمیل خواهد شد ، این شرکت در سه بخش نیروی انسانی، توسعه زیرساخت و خرید تجهیزات و ماشین آلات در راستای افزایش ظرفیت و ارتقای سطح کیفیت در افق زمانی 5 ساله برنامه ریزی کرده است.
وی،بیان کرد بدلیل جایگاه ویژه صنعت حمل و نقل دریایی در اقتصاد جهانی از جمله ارزان بودن، امکان حمل با حجم و وزن زیاد، امنیت بالا، دوستدار محیط زیست و منطبق بر اهداف سازمان جهانی توسعه، سهم حمل و نقل دریایی از کل صنعت حمل و نقل جهانی ۸۵٪ است.
وی افزود: سهم کل ناوگان دریایی جمهوری اسلامی ایران بر اساس گزارش سال ۲۰۲۱ کنفرانس تجارت جهانی سازمان ملل متحد ( UNCTAD ) با مجموع ۱۹/۳ میلیون تن در رتبه ۲۲ جهانی و دارای ۲۵۴ شناور است.
حاجی زاده گفت: از دیدگاه کشتیرانی حفظ ظرفیت عملیاتی کشتی ها از طریق تعمیر و نگهداری، کاهش وابستگی به خدمات خارج از کشور، کمک به چابکی ناوگان با تعمیر به موقع و از دیدگاه کشوری، افزایش سرانه تولید ناخالص ملی جلوگیری از خروج ارز، کاهش اثرات تحریم در دستور کار قرار دارد.
