به گزارش «ایسنا»، آخرین روز خرداد سال ۹۸ پروژه شهرداری تهران برای برداشتن پایه و عرشه پل گیشای ۳۷ ساله، آغاز شد چراکه مسوولان شهری بر آن شده بودند که برای کاهش حجم بار ترافیکی به جای پل، زیرگذر احداث کنند. قرار بود پل نوستالژیک تهران با شمایل جدید با الهام از پل طبیعت، به محله گیشا برگردد اما این اتفاق نیفتاد و با اینکه زیرگذر سواره‌‌‌رو به جای پل قدیمی مورد بهره‌برداری قرار گرفت، اما مدیران شهری تاریخ جدیدی برای بازگشت سازه پل گیشا با کاربری جدید (مختص پیاده‌‌‌ها و دوچرخه‌‌‌سواران با کاربری تفریحی و تفرجی) ندادند. اکنون نیز مدیران شهری معتقدند امکان اجرای پل جایگزین با بقایای پل نوستالژیک گیشا وجود ندارد. در این رابطه عباس شعبانی، معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت: برای اینکه با فلز پل، یک سازه دیگر طراحی شود؛ مشاوران را فراخوانده و حتی قطعات را به آزمایشگاه فولاد فرستادند، اما نتیجه بررسی مشاوران و آزمایش‌‌‌ها نشان داد که این فلز قابلیت استفاده در پروژه‌‌‌های سازه‌‌‌ای و بارگذاری سنگین که خودرو یا انسان از آن عبور کند را ندارد؛ پس موضوع ساخت «پل سبز زندگی» با استفاده از بقایای عرشه پل گیشا از برنامه شهرداری حذف شد. وی با اعلام اینکه پروژه موسوم به ساخت «پل سبز زندگی» از دستور کار شهرداری خارج شده است، افزود: چند صدمتر آن طرف‌تر از محوطه پل قدیمی گیشا، بوستان بزرگ گفت‌‌‌وگو قرار دارد و مردم می‌توانند برای پیاده‌‌‌روی به آنجا بروند، البته مدیران قبلی اعلام کرده بودند که می‌‌‌خواهند به جای پل گیشا یک پلازای شهری ایجاد کنند؛ اما آنجا تقاطع دو بزرگراه است و از سوی دیگر اولویت‌‌‌های بی‌‌‌شماری در شهر تهران داریم که بهتر است بودجه صرف آنها شود تا به باز شدن گره‌‌‌های ترافیکی شهر بینجامد. مدیران شهری در حال بررسی این گزینه هستند که یک دوربرگردان به شکل تقاطع غیرهمسطح در محل سابق پل گیشا ایجاد کنند تا دسترسی به این محله برای شهروندان بهبود پیدا کند.