به گزارش همشهری آنلاین به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، این‌ها تنها گوشه کناری از گله‌مندی مردم خراسان جنوبی است، حوادث تاسف باری در این راه‌ها رقم خورده و چه داغ‌ها که بر دل مردم نهاده شده، مطالبه آن‌ها به حق و به جا است کاش به جای مرهم نهادن بر آسفالت‌های تخریب شده، فکری اساسی برای آن‌ها اندیشیده و روکشی مناسب انجام شود. جاده روستای شیخان بخش مرکزی بیرجند نیز مناسب تردد نیست و باعث به وجود آمدن سوانحی شده است که متاسفانه منجر به فوت یک نفر شد. آسفالت راه‌های روستایی منصورآباد، قهستان، میرعلی، القورات، عربخانه و سایرروستاها در استان نیز دچار فرسودگی شده است.
اکبری یکی از اهالی روستاهای گرموک و نیستان از توابع دهستان القورات گفت: با گذشت چندین سال از آغاز عملیات زیرسازی محور گرموک و نیستان، اما این عملیات هنوز که هنوز است به سرانجام نرسیده است. این محور هرساله به دلیل جاری شدن روان آب‌ها تخریب می‌شود. جای بسی تامل است که چرا این همه هزینه بیت‌المال خرج شده، اما نیمه‌کاره رها می‌شود. به نظر می‌رسد هزینه جابجایی وسایل راهداری بیشتر از هزینه آسفالت چاله‌هایی است که در این محور پر می‌شود. پیگیری‌های مکرری از طریق بخشداری – شورای بخش و سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان انجام شد، اما چند ماهی است که این محور به حال خود رها شده و هیچ خبری نیست. با توجه به ترددهای زیاد، جاده بسیار خراب شده و با خاکریزی‌ها یک طرف جاده، وقوع هر نوع حادثه دور از انتظار نیست. آیا باید حتما اتفاقی بیافتد که متولیان این عملیات دست به کار شوند؟ اهالی این منطقه خواهان رسیدگی سریع به علت تاخیر پرونده هستند.
اعتباری که حتی برای پر کردن چاله راه‌های روستایی کافی نیست!
جلال‌زاده مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان جنوبی پاسخ می‌دهد: با توجه به وسعت استان و راه‌های روستایی ایجاده شده، هزینه روکش آسفالت اعتبار زیادی را می‌طلبد و همین موضوع محدودیت‌هایی را برای اجرایی کردن عملیات ترمیم ایجاد کرده است. یکی دیگر از علت‌های تخریب جاده‌های روستایی استان وقوع بارندگی‌های دوسال اخیر بعد از ۱۸ سال خشکسالی بوده است. نگهداری و بهسازی راه‌های روستایی امسال به راهداری واگذار شده است، توسعه راه‌های روستایی برای روستاهای بالای ۲۰ خانوار در اولویت قرار گرفته است، اما به دلیل محدودیت اعتبار دست و بال ما برای تسهیل اجرای پروژه‌ها بسته است. روکش هر کیلومتر آسفالت ۶۰۰ میلیون تومان هزینه دارد، بالغ بر ۹۰۰ روستا در استان داریم که از این تعداد، ۸۴۰ روستا دارای جاده آسفالته هستند و اگر بخواهیم تمامی این محورها را روکش آسفالت کنیم هزینه هنگفتی را باید بپردازیم. ترمیم و روکش آسفالت جاده روستای میرعلی در دستور کار راهداری قرار گرفته و مطالعات میدانی آن توسط کارشناس انجام شده است که در صورت تامین اعتبار این پروژه‌ها تا پایان دولت دوازدهم به اتمام خواهیم رساند. عملیات بهسازی ورودی روستاها نیز برعهده دهیاری‌هاست و راهداری حق ورود در این حوزه را ندارد، اما در زمینه نگهداری از این پروژه‌ها با دهیاران همکاری‌های لازم را داریم.
جان زخمی آسفالت محورهای روستایی استان مرهم می‌طلبد
طول عمر مفید آسفالت راه‌های روستایی ۵ سال است که بعد از آن نیاز به مرمت و ترمیم دارد. اوایل امسال بود که ساخت راه‌های روستایی، آسفالت و و روکش آسفالت این راه‌ها از راه و شهرسازی به اداره‌کل راهداری واگذار شد. در این مدت جاده ۹ روستای استان به طول ۶۴ کیلومترآسفالت شده است. مسئولان راهداری می‌گویند در موضوع روکش و ترمیم آسفالت محورهای روستائی تاکنون هیچ اعتباری در نظر گرفته نشده است. ردیف بودجه احداث راه‌های روستایی از ملی به استانی تغییر کرده است که به نظر می‌رسد با اعتبارات قطره چکانی استانی هم سال‌ها باید در انتظار ماند. چاره کار، پیگیری متولیان امر برای افزایش بودجه‌های استانی و ملی و تخصیص به موقع آنهاست، چرا که با اعتبارات ناچیز کنونی، هرگونه تاخیر در اختصاص بودجه می‌تواند میزان تخریب آسفالت‌ها را بیشتر کند.
