خبرگزاری فارس-همدان؛ ۱۵۴ اختراع و چندین و چند افتخار بین‌المللی و ملی حتی مهارت‌های ریز و درشت کافی بود تا باب گفت‌وگو باز شود و افزون بر کم و کیف ابداعاتش به درخواست‌های یک مخترع خوشنام و جوان یا شاید به دلخورهایش بپردازیم.
دست به رزومه می‌شود و نام و نام‌خانوادگی، عنوان اختراعات و سوابق و جشنواره‌های داخلی و خارجی را لیست می‌کند؛ علی خلج متولد همدان در سال ۱۳۶۳، که چند سالی می‌شود کسب و کارش اختراع پشت اختراع است.
ابداعاتی چون طراحی و ساخت پوشش رسانا در سطح جاده جهت برقرسانی به خودروهای هیبریدی، طراحی و ساخت بدنه هوشمند خودرو برای مقابله با نصب بمب، سیستم مغناطیسی-الکتریکی کیلومتر شمار خودرو، دستگاه کاهش‌دهنده تحمل وزن بدن انسان در هنگام ایستادن و راه رفتن و کشف آسیب‌پذیری سیستم‌های امنیتی مبتنی بر اثر انگشت که همگی از مجامع علمی، دانشگاهی و پژوهشکده‌ها تاییدیه دارد و ثبت شده است.
نام و نشان خلج در بنیاد ملی نخبگان ایران، باشگاه پژوهشگران جوان، انجمن مخترعان کشور و فدراسیون بین‌المللی مخترعان می‌درخشد و جوایز و مدال‌های بین‌المللی را در رقابت‌های تنگاتنگ با خارجی‌ها از آن خود کرده است.
همچون جایزه ویژه جشنواره بین‌المللی تسلای صربستان به همراه دیپلم افتخار جشنواره، جایزه بزرگ جشنواره بین‌المللی خلاقیت و نوآوری اروپا به همراه دیپلم افتخار، دارنده دو مدال طلا نمایشگاه بین‌المللی ارشمیدس روسیه به همراه دیپلم افتخار، دارنده دو مدال طلای نمایشگاه بین‌المللی صربستان به همراه دیپلم افتخار و دارنده مدال طلای نمایشگاه بین‌المللی اختراعات کشور رومانی به همراه سه دیپلم افتخار و دارنده مدال طلای نمایشگاه بین‌المللی اختراعات سئول به همراه تقدیرنامه از رئیس جمهور کشور کره جنوبی و آخرین افتخار هم کاپ طلای انجمن مخترعان کشور رومانی بوده است.
با احتساب شماری از اختراعات و افتخارات آقای خلج که باید برگزیده یازدهمین جشنواره جوان خوارزمی و برگزیده جشنواره شیخ بهایی را به آن اضافه کنیم؛ تردیدی بر توانایی و استعداد کم‌نظیر این جوان ایرانی نیست، نبوغی که حتما راهگشای بسیاری از مشکلات و حضور آن در کشور فرصتی مغتنم در راستای شکوفایی صنایع مختلف است چراکه این جوان مخترع افزون بر طراحی، ساخت و عیب‌یابی تجهیزات صنعتی، پزشکی و کشاورزی دستی بر آتش تولیدات دانش‌بنیان دارد و ریاست هیأت مدیره شرکتی دانش‌بنیان را بر عهده دارد ضمن اینکه تدریس در دانشگاه بوعلی هم از دیگر فعالیت‌های علمی اوست.
نخبگان آبی بر آتش تحریم هستند
اما در این برهه که نخبگان و مخترعان با تولیداتشان پیشرفت روزافزون کشور را تضمین می‌کنند و آبی می‌شوند بر شعله‌ای زبانه کشیده تحریم و نبود قطعه و تکنولوژی، باید بیشتر از گذشته امید ببندیم به طرح، ایده و ابداعات و دست آخر حامی‌شان باشیم نه اینکه اختراعات پرکاربرد و ارزآور ثبت و در قفسه‌ها خاک بخورد و به فردا و پس فردا حواله داده شود آن هم در بحبوحه رشد دقیقه‌ای و ثانیه‌ای تکنولوژی در دنیا؛ سرنوشتی که برای پروژه «طراحی و ساخت پوشش رسانا در سطح جاده، برای برقرسانی به خودروهای هیبریدی» آقای خلج رقم خورد.
و امروز بعد از ۶ سال خاک خوردن در قفسه‌های اختراعات با تاییدیه‌های علمی، در کشوری آن سوی جهان طرحی مشابه این پروژه پیاده‌سازی شده و به جای فراموشی در مرحله تست و آزمایش و بعد از آن هم تجاری‌سازی قرار گرفته است.
سرنوشت تلخ ایده‌های نابی که احتمالا گریبان خیلی از اختراعات و صاحبان ایده این مرز و بوم را گرفته و طرح‌های روی هم تلنبار شده‌ای که قرار است تنها پزی باشند برای برخی مسئولان وقت.
طرح فراموش شده نخبه ایرانی
طرح فراموش شده آقای خلج که حالا توسط رسانه‌های آمریکایی بوق و کرنا و دست به دست می‌شود و در فضای مجازی می‌چرخد و قطع و یقین به به و چه چه این و آن را در پی دارد همان طرحی است که درست ۶ سال پیش ثبت و گواهی اختراع آن صادر شد بی آنکه همتی از سوی متولیان امر باشد و در راستای تست و مرحله اجرای این طرح برآیند علیرغم تمام این در و آن در زدن مخترع طرح.
خلج، این نخبه جوان و موفق با ابراز دلخوری و احتمالا دلسردی به کم و کیف این پروژه می‌پردازد و می‌گوید: «این طرح در زمینه حمل و نقل و ترابری بود و چهار سال زمان برد تا نمونه‌سازی و گواهی ثبت اختراع آن را دریافت کردم، هدف اصلی طرح رفع آلودگی هوا و بهره‌گیری از خودروهای هیبریدی بود چراکه با توجه به پیامدهای زیانبارش به یکی از معضلات اساسی زیست‌محیطی جهان تبدیل شده است.
طبق آمار در روزهای تشدید آلودگی هوای تهران، شمار بیماری‌های تنفسی تا ۶۰ درصد افزایش می‌یابد و آلودگی هوا به طور متوسط موجب کاهش پنج سال از عمر تهرانی‌ها شده به خصوص اینکه خودروها عامل اصلی آلودگی هوای شهرهای بزرگ اعم از تهران هستند بنابراین توسعه و تجهیز وسایل عمومی مناسب شهری و استاندارد کردن سوخت‌های مصرفی این خودروها همواره از مهمترین راهکارهای پیشنهادی برای کاهش آلودگی شهرهای بزرگ است.
استفاده از خودروهای هیبریدی در سطح شهرها یکی از راهکارهای مناسب برای مشکل فوق است و در حال حاضر از این خودروها استفاده می‌شود البته در برخی از آنها باطری‌هایی برای تامین انرژی الکتریکی داخل خودرو جاسازی شده است.
اگرچه استفاده از این خودروها دارای مشکلاتی مانند طولانی بودن زمان ذخیره انرژی الکتریکی در باطری با برق شهری، بازدهی کوتاه‌مدت باطری‌ها، افزایش وزن خودرو به دلیل حمل باطری‌های مورد نیاز و اشغال حجم زیادی از خودرو بوسیله باطری است.
اتوبوس‌های برقی نیز نوعی وسایل حمل و نقل عمومی هستند که انرژی مورد نیاز خود را از سیم‌های حامل جریان الکتریکی که در بالای سطح خیابان کشیده شده، تهیه می‌کنند و مشکل اصلی این سیستم حمل و نقل در این است که تنها برای وسایل حمل و نقل عمومی با ارتفاع زیاد قابل استفاده است و برای خودروهای شخصی قابل استفاده نیست.
حال در این طرح که حلال مشکلات خودروهای هیبریدی است، انرژی مورد نیاز الکتروموتور خودرو هیبریدی با ایجاد خطوط حامل جریان الکتریکی در سطح جاده‌ها تامین می‌شود و این خطوط به ترانسفورماتورهایی با ولتاژ پایین و جریان بالا متصل شده و انرژی الکتریکی الکتروموتور را تامین می‌کند.
در این طرح خودرو در حین حرکت شارژر می‌شود و بهره‌گیری از این ایده منجر به کاهش قابل توجه مصرف باطری در خودرو هیبریدی، کاهش وزن اتومبیل و عدم نیاز زمان برای شارژ باطری است، همچنین به طور نامحدود قابل استفاده و خلاصه انقلابی در این حوزه است.
در نهایت هدف اصلی این ایده رفع اصلی‌ترین مشکلات خودروهای برقی است؛ همین طور با گسترش بهره‌گیری از این خودروها مصرف بنزین کاهش یافته و باعث کاهش هزینه‌ها و کنترل آلودگی هوا هم می‌شود.»
اجرای اختراعات شاید وقتی دیگر
با تشریح فرآیند و هدف اصلی طرح «پوشش رسانا در سطح جاده» دریافتیم این پروژه افزون بر حل یکی از مشکلات بزرگ کشور با صادرات این ایده ارزآوری فراوانی نصیب ایران می‌کرد ولی دریغ که گوشه‌ای در قفسه‌های بلند و بالا بین هزاران ایده دیگری خفته و ما همچنان با مشکلات ریز و درشت دست و پنجه نرم می‌کنیم.
خلج از کشورهایی متعددی در دنیا همچون آلمان، روسیه و صربستان دعوتنامه دارد اما حضور در ایران و خدمت به هموطنانش را فرصتی مغتنم شمرده تا علاوه بر رفع مشکلات، زمینه‌ساز رشد تکنولوژی و دانش فنی باشد؛ دقیقا مثل این طرح که می‌توانست انقلابی در خودروهای برقی ایجاد کند.
او در ادامه از اهمیت مخابره این خبر از ایران یاد می‌کند و می‌افزاید: «اگر خبر اجرای این طرح از کشورمان به دنیا مخابره می‌شد خیلی ارزشمند بود از هر نظر ولی متاسفانه امروز شاهد انتشار خبر از کشور دیگری هستیم.
با بروز این اتفاق درخواستی که از مسئولان ذیربط دارم بررسی و ارزیابی دقیق طرح‌های ارسالی است تا ایده‌های مفید و کارآمد ثبت و گواهی صادر شوند و مورد دیگر اینکه به ایده‌های ارزشمند و مثمرثمر اهمیت داده شود چراکه به واسطه آنها گره از مسائل و معضلات کشور باز می‌شود.
در حقیقت بسیاری از ایده‌های خوب بلااستفاده مانده و بعد از مدتی هم به ذهن نخبگان کشورهای دیگر می‌رسد و با حمایت به یک طرح تجاری بدل می‌شود در حالی که مسئولان با فراخوان‌های سالانه و تشکیل کمیته‌های تخصصی می‌توانند به نحو احسن از این اختراعات بهره گیرند و آنها را اجرایی کنند و در نهایت صادرکننده باشیم نه واردکننده.»
خلج و طرح «پوشش رسانا در سطح جاده» او، در گیر و دار بی‌تدبیری این و آن و نبود حمایت یا حتی نبود چشم و گوش بینا و شنوا به ورطه فراموشی سپرده شد و به قابی با تصویر ثبت گواهی خلاصه شد؛ اما شاید این ایده ناب راه چاره‌ای بود برای ورود کرور کرور ارز به کشور یا صادرات دانش فنی بر و بچه‌های ایران به نقاط دور و در آخر هم درمانی برای علاج آلودگی هوا و پیامدهای بعدش و در آخر دریغ....
انتهای پیام/89033/
