بنابراین اگر عرضه خودرو افزایش یابد قطعا می‌تواند سدی در برابر افزایش نامعقول قیمت‌ها باشد و فاصله قیمتی بین کارخانه و بازار را کاهش دهد. وی افزود: نمی‌دانم عرضه خودرو از طرف خودروساز عمدی است یا نه، اما به هر حال بازار با کمبود خودرو مواجه است.  موتمنی با بیان اینکه در حال حاضر بازار خودرو در رکود کامل است، تصریح کرد: هم‌اکنون خودروها در بازار میانگین ۱۰۰ تا ۱۵۰‌میلیون تومان با کارخانه تفاوت قیمتی دارند. در حال حاضر، سمند ال ایکس ۲۶۰‌میلیون تومان، پژو پارس ۲۷۸‌میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ دو ۲۶۷‌میلیون تومان، پژو ۲۰۶ صندوق‌دار ۳۳۲‌میلیون تومان، پراید ۱۱۱ معادل۵/ ۱۸۴ ‌میلیون تومان، پراید ۱۳۱معادل ۱۶۹ تا ۱۷۰‌میلیون تومان، تیبا ۱۸۰‌میلیون تومان و تیبا ۲ نیز ۱۸۵‌میلیون تومان قیمت دارند.  در این شرایط می‌توان  سه عامل را دلیل تولید خودروی ناقص دانست که عبارتند از «قیمت‌گذاری دستوری»، «انتظار برای به‌‌‌روزرسانی قیمت خودروها» و «تامین قطعه» . قیمت‌گذاری دستوری موجب شده قیمت فروش خودروها کمتر از نرخ پیشنهادی خودروسازان باشد. وقتی تولید خودرو با ضرر همراه باشد، خودروساز به هر کاری دست می‌‌‌زند تا از ضرردهی نجات پیدا کند. از سویی دیگر انتظار خودروسازان برای به‌‌‌روز‌رسانی قیمت خودروها که حالا به ستاد تنظیم بازار سپرده شده نیز می‌تواند عامل بازدارنده دیگری باشد که موجب شده خودروساز تا زمان آپدیت قیمت‌ها بخشی از تولیدات را دپو کند و سپس آنها را با قیمت جدید به مشتریان تحویل دهد.  اما تامین قطعه نیز موضوعی است که علاوه بر خودروسازان از سوی کارشناسان نیز مطرح شده است؛ به این شکل که به دلیل عدم‌تامین قطعه، خودروسازان مجبور به انباشت محصولات ناقص‌‌‌شان در کف پارکینگ‌‌‌ها هستند.