تحریریه پارسینه - گروه اقتصادی: رستم قاسمی، وزیر راه و شهرسازی که پیش از این تجربه وزارت نفت و سکانداری قرارگاه خاتم الانبیا را هم در کارنامه داشته، اکنون در مسندی قرار گرفته است که برخی از مهم‌ترین وعده‌های سید ابراهیم رئیسی در مقام رئیس جمهور را به دوش می‌کشد. قاسمی وعده‌های بزرگی داده است: از ساخت سالانه یک میلیون واحد مسکونی تا جذب سرمایه گذار خارجی برای پروژه‌های زیرساختی راه، ریل، بندر و واردات هواپیما؛ اما آیا این وعده‌ها اجرایی هستند؟

وعده‌هایی از دریا تا ریل

جدا از وعده ساخت سالانه یک میلیون واحد مسکونی (۴ میلیون واحد در طول ۴ سال)، قاسمی وعده داده است که با جذب سرمایه گذاران خارجی، پروژه‌های حمل و نقل کشور را توسعه خواهد داد، این در حالی است که به اعتقاد برخی کراشناسان، بدون تعیین تکلیف جهت گیری سیاست خارجی کشور، به ویژه در حوزه تحریم ها، بعید است شرکت‌های خارجی (حتی از چین و روسیه) حاضر به سرمایه گذاری‌های سنگین و زیرساختی در ایران باشند اما این تنها وعده‌های بزرگ وزیر راه و شهرسازی نبوده است.

همین چند وقت قبل بود که رستم قاسمی، با حضور در یک برنامه تلویزیونی، با تشریح برنامه‌های این وزارتخانه در بخش حمل‌ونقل دریایی گفت: «یکی از دلایلی که باعث شده سهم انتقال بار از بنادر توسط شبکه حمل و نقل ریلی، اندک باشد، عدم اتصال بنادر به راه آهن است و همچنین پایانه‌ها، پایانه‌های همگونی نیستند. بر همین اساس، آبادانی سواحل مکران که دبیرخانه آن در وزارت راه و شهرسازی است، جزو دستور کار‌هایی است که در دولت سیزدهم مجدانه پیگیری خواهد شد.»

قاسمی با بیان اینکه بنادر مهم و بزرگی همچون شهید رجایی، امام خمینی (ره) و چابهار در دوران مسئولیت وی در قرارگاه خاتم‌الانبیاء احداث شد و توسعه یافت، ادامه داد: «امروز در حوزه بندر نیاز به توسعه داریم چرا که ۹۰ درصد حمل‌ونقل جهانی از طریق دریا انجام می‌شود و ظرفیت‌های حمل‌ونقل دریایی در کشور بسیار زیاد است، بدین جهت ایران برای توسعه حمل و نقل دریایی و گسترش ارتباط دریایی با سایر کشور‌ها توان و فرصت زیادی دارد.

تهاتر نفت با هدف ساخت پروژه‌های حمل و نقلی

وزیر پیشین نفت در دولت احمدی نژاد، اما اظهارنظر‌هایی هم در مورد نفت داشته است و به نظر می‌رسد او روی فروش نفت برای تامین مالی ابرپروژه‌های حوزه راه و شهرسازی هم حساب باز کرده است.

قاسمی گفت: «روش‌های تامین منابع مالی برای انجام پروژه‌های بزرگ مقیاس می‌تواند BOT، BOO و تهاتر باشد. همچنین تهاتر نفت با هدف ساخت پروژه‌های حمل و نقلی در دستور کار قرار خواهد گرفت.» وی با بیان اینکه از سرمایه‌گذاران خارجی و داخلی دعوت می‌کنیم تا در پروژه‌های توسعه‌ای حوزه حمل و نقل دریایی مشارکت کنند، افزود: «با ایجاد جذابیت‌های سرمایه گذاری، سرمایه گذاران می‌توانند در تکمیل پروژه‌ها مشارکت کنند و سود ببرند. در انجام پروژه‌های حمل و نقلی به دنبال شرکت‌های خارجی هستیم و مذاکراتی نیز انجام خواهد شد. از این رو در برنامه است با روش‌هایی غیر از استفاده از منابع دولتی و با استفاده از توان سرمایه‌گذاران بخش خصوصی، پروژه‌ها را فعال کنیم.»

واردات هواپیما با دور زدن تحریم‌ها جگر می‌خواهد!

این، اما در حالی است که بخش دیگری از وعده‌های وزیر راه و شهرسازی، به حوزه هواپیمایی اختصاص پیدا کرده است. ناوگان هوایی ایران یکی از فرسوده‌ترین‌ها در جهان است و تحریم‌های گوناگون هم موجب شده که بخش بزرگی از همین ناوگان فرسوده هم عملاً زمین گیر باشد و حتی مجوز ورود به آسمان برخی کشور‌ها را نداشته باشد.

قاسمی بر نوسازی ناوگان هوایی نیز تاکید کرده و گفته بود: «سازوکار‌هایی برای نوسازی ناوگان هوایی تعیین شده و جوان سازی ایرلاین‌ها و بخش هوایی در دستور کار است. به زودی در وزارتخانه چندین شورا تشکیل خواهد شد و جلسات شورای هواپیمایی با صاحبان ایرلاین‌ها برگزار می‌شود. با جلسات متعدد، قیمت نهایی بلیت‌ها تعیین خواهد شد تا مردم با افزایش قیمت‌ها مواجه نشوند.»

همزمان، حمید بهبهانی، وزیر پیشین راه و ترابری در دولت‌های نهم و دهم در مصاحبه‌ای گفته که «واردات هواپیما با دور زدن تحریم‌ها جگر می‌خواهد» و اینکه هر چند ایران باید برای رفع تحریم‌ها تلاش کند، اما حتی با فرض تداوم تحریم‌ها هم می‌تواند با دور زدن آن‌ها هواپیما وارد کند.

به هر حال، باید منتظر ماند و دید سرانجام وعده‌های بزرگ رستم قاسمی برای وزارت راه و شهرسازی به کجا خواهد رسید.