به گزارش همشهری آنلاین به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، سعید رسولی در حاشیه مراسم امضای تفاهم‌نامه طراحی، ساخت و تأمین مالی برقی کردن راه‌آهن حومه‌ای تهران ـ گرمسار اظهار کرد: ساخت این پروژه اقدام ارزنده‌ای است که با همت متخصصان و با دستان پرتوان نیروهای داخلی به انجام خواهد رسید و مقدمه‌ای برای آغاز برقی سازی خطوط ریلی کشور خواهد شد.
وی اظهار کرد: درگذشته با برخی شرکت‌های خارجی به منظور برقی سازی برخی از خطوط ریلی کشور قراردادهایی به امضا رسید؛ اما این شرکت‌ها به بهانه‌های مختلف از جمله تحریم، از اجرای این قراردادها سر باز زدند تا اینکه ما در سال ۹۹، با دعوت از تمام کسانی که در این حوزه توانایی دارند، این پروژه‌ها را مجدد مورد بررسی قرار دادیم.
رسولی تأکید کرد: اکنون تفاهم‌نامه برقی سازی تهران – گرمسار به ارزش ۱۲۰ میلیون یورو به امضا رسیده است و شرکت‌های تام ایران‌خودرو و فراب با تشکیل کنسرسیومی، به زودی عملیات اجرایی آن را آغاز خواهند کرد.
مدیرعامل راه‌آهن تصریح کرد: مدت زمان اجرای قرارداد بعد از امضا و شروع عملیات اجرایی آن، حدود ۲۴ ماه خواهد بود و در بندی از متن این تفاهم‌نامه اشاره شده است که پس از حصول از اجرایی شدن قرارداد، اولویت برقی سازی خطوط ریلی، استفاده از متخصصان داخلی است.
وی با اشاره به امضای تفاهم‌نامه برقی سازی راه‌آهن تهران – گرمسار به ارزش ۱۲۰ میلیون یورو با بخش خصوصی، تاکید کرد که با شروع این پروژه، دیگر شرکت‌ها نیز متقاضی برای سرمایه‌گذاری در برقی سازی خطوط ریلی کشور خواهند شد.
رسولی عنوان کرد: اکنون شرکت‌هایی که در برقی سازی خط ریلی تهران – گرمسار شرکت می‌کنند از توانمندی قابل ملاحظه‌ای برخوردارند و در خارج از کشور نیز مشغول انجام پروژه هستند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به قرارداد شرکت راه‌آهن با وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح که سال گذشته به امضا رسید، اظهار کرد: ما با امضای آن تفاهم‌نامه، توانستیم در بخش‌های مختلف ریلی از جمله حوزه علائم و ارتباطات سیگنالی اقدامات مؤثری را انجام دهیم.
وی بیان کرد: هدف ما این است که از تمام توانمندی‌های موجود در کشور برای توسعه صنعت ریلی استفاده کنیم.
رسولی در پاسخ به سوال در خصوص اینکه چه زمانی پروژه قطار سریع‌السیر تهران – قم – اصفهان به اتمام می‌رسد؟ با تأکید بر اینکه برقی کردن راه‌آهن حومه‌ای تهران – گرمسار با سریع‌السیر کردن برخی از قطارها از جمله تهران – قم اصفهان تفاوت دارد و نباید این دو موضوع یکسان فرض شوند، عنوان کرد: زمان‌بندی این قرارداد ۴ ساله بوده است که به دلایل متعددی این پروژه با مشکلاتی مواجه شده و تاکنون با تأخیر پیش رفته است.
