به گزارش همشهری آنلاین، در دوران وزارت کوتاه مرحوم «رحمان دادمان» وزیر اردبیلی دولت وقت، عملیات اجرایی این پروژه آغاز و در قطعاتی از پروژه نیز پیشرفت های خوبی حاصل شد.

سال 84 بود که بعد چندین سال مطالعه و نشست مسئولان استانی و کشوری کلنگ احداث ایستگاه مرکزی راه آهن اردبیل در10 الی 15 کیلومتری شهر اردبیل برزمین زده شد و قرار بود تا پایان سال 89 با اتمام این طرح اردبیل به خط ریلی کشور پیوسته و جان تازه ای در زیرساخت ارتباطی آن دمیده شود.

 اظهارات برخی نمایندگان نیز به گونه ای بود که مردم انتظار داشتند که تا پایان دولت دهم و مجلس هشتم نه تنها راه آهن اردبیل به اتمام خواهد رسید، بلکه راه آهن اردبیل به پارس آباد هم به نیمه خواهد رسید! اکنون راه آهن برای اهالی استان به رویایی تبدیل شده است که  قطار قطار وعده های بی سرانجام به دوش می کشد.

استاندار اردبیل در ابتدای حضور خود در اردبیل تابلو روزشمار برای پایان پروژه راه آهن در میادین شهر نصب کرد و وعده به دهه فجر سال 99 داده شده بود که با نزدیک شدن زمان موعود تابلوها برداشته شد. این پروژه با تزریق فاینانس داخلی از بانک ملی مرکزی شتاب بیشتری گرفت اما به پایان دولت دوازدهم که وعده داده شده بود نرسید.

در حال حاضر استاندار اردبیل می گوید: زیرسازی این پروژه به 88 درصد پیشرفت رسیده و ریل‌گذاری ۵۲ کیلومتر از راه‌آهن اردبیل محقق شده است و ایستگاه اول راه‌آهن اردبیل با ۹۷ درصد پیشرفت فیزیکی تا پایان خرداد به اتمام می‌رسد اما سه ایستگاه به غیر از ایستگاه اصلی راه‌آهن اردبیل نیز تا مرداد ماه امسال به بهره‌برداری می‌رسد.

اکبر بهنامجو عنوان می کند: راه آهن به علت نقش محوری که در ترانزیت دارد و امن ترین شکل حمل و نقل از نظر کارشناسان است می تواند کمک شایانی به شکوفایی اقتصادی استان مرزی اردبیل داشته باشد و برای اجرایی شدن منطقه آزاد تجاری از زیرساخت های ضروری محسوب می شود.

این پروژه که از آغاز تاکنون، 5 دولت را تجربه کرده است و به عنوان طرحی نیمه تمام هنوز اندر خم کوه ها و دره ها است.