به گزارش خبرنگار مهر، داریوش امانی در آئین بهره‌برداری از ۱۱ کیلومتر واریانت چهار خطه محور اصفهان- اردستان اظهار داشت: حجم مراجعات و مطالبات مردمی و نمایندگان درمورد راه‌های روستایی زیاد است در حالی که تأمین اعتبارات راه روستایی استانی شده است.
وی افزود: با توجه به بودجه سازمانی برای تأمین قیر روکش آسفالت راه‌های اصلی سال گذشته ۱۵ هزار میلیارد بودجه در نظر گرفته شد اما سقف دوم تعیین کرد که مجلس در یک تبصره نیز اعلام کرد در صورت فروش مازاد نفت تأمین شود این در حالی است که اعتبار سازمان راهداری سال گذشته چهار هزار میلیارد بوده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان اینکه امروز برای نگهداری ۲۳۱ هزار کیلومتر راه‌های کشور با همه صرفه جویی‌ها به ۳۹ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم، ابراز داشت: این محدودیت‌ها در سازمان راهداری وجود دارد؛ امروز بیش از ۱۰ هزار کیلومتر از راه‌های اصلی کشور دچار خرابی شدید بوده که برای بهسازی آنها به ۱۳ هزار میلیارد تومان پول نیاز داریم و راه‌های شریانی که ۳۵ هزار کیلومتر است و بیش از ۹۰ درصد بخش اقتصادی مسافر و ترانزیت کشور در این جاده‌ها تردد می‌کنند به این پول نیاز دارد.
امانی با اشاره به اینکه مردم برای آب، برق، گاز هزینه پرداخت می‌کنند اما برای حفظ راه‌ها اینچنین نیست، خاطرنشان کرد: تلاش می‌کنیم راه‌های شریانی را در شرایط مطلوب نگهداریم. اما شرایط سخت است. در دنیا ثابت شده که نباید بودجه نگهداری راه را به بودجه عمومی دولت گره زد.
وی با بیان اینکه با بودجه عمومی دولت نمی‌توان راه‌ها را حفظ کرد، گفت: یا باید عوارض راه یا سوخت را دریافت کنیم، همچنین سازمان راهداری به دنبال منابع جدید درآمدی است.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان ابنکه نزدیک ۵۰ سال یک مرز مشترک با پاکستان داشتیم که میرجاوه بود اما در شش ماه گذشته ۲ مرز رسمی با پاکستان اضافه شد، افزود: اگر طرح مرزی اجرا شود که در دستور کار ما است دستکم هر کدام ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.
