علیرضا شعبانی روز چهارشنبه در گفت و گو با ایرنا، افزود: مدیریت شهری اراک همواره نقدهای دلسوزانه، پیشنهادهای کارشناسی و دغدغههای نمایندگان مردم، اصحاب رسانه، کسبه و شهروندان را سرمایهای ارزشمند برای اداره بهتر شهر دانسته و معتقد است آینده اراک تنها با گفتوگوی سازنده، تصمیمهای کارشناسی و همراهی اجتماعی ساخته خواهد شد.
وی عنوان کرد: رسالت مدیریت شهری تنها اداره امروز شهر نیست، بلکه ساختن آیندهای است که نسلهای بعدی نیز از ثمرات آن بهرهمند شوند و توسعه واقعی شهرها صرفا با اقدامات کوتاه مدت و مقطعی نیست بلکه با پروژههای آیندهنگر و تصمیمهای مبتنی بر مطالعات کارشناسی محقق میشود.
مدیر اداره ارتباطات و امور بینالملل شهرداری اراک ادامه داد: طرح پیادهراه مرکز شهر تصمیمی فردی یا مقطعی نیست و این پروژه بر پایه طرح جامع شهری، برنامه پنجساله دوم توسعه شهری و سند چشمانداز ۱۴۲۰ اراک تدوین شده و در کمیسیونهای تخصصی و مراجع ذیربط مورد بررسی قرار گرفته و ردیف اعتباری آن در بودجه سالهای ۱۴۰۳، ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ پس از بررسیهای لازم به تصویب شورای اسلامی شهر رسیده است.
شعبانی عنوان کرد: با توجه به تکهستهای بودن شهر اراک و تمرکز فعالیتهای تجاری، اداری و خدماتی در مرکز شهر، ساماندهی این محدوده مستلزم بازتنظیم الگوی تردد و حرکت تدریجی به سمت کاهش حضور خودرو در هسته مرکزی است؛ رویکردی که در بسیاری از شهرهای موفق جهان و کشور نیز اجرا شده است.
وی با اشاره به روند اجرای پروژه افزود: این طرح در سه فاز تعریف شده و هماکنون فاز نخست آن شامل محدوده خیابان امام خمینی(ره) حدفاصل خیابان آیتالله مدنی تا خیابان پاسداران، ضلع شمالی میدان شهدا و پیادهراه شهید پاکپور در دست اجرا قرار دارد.
مدیر اداره ارتباطات و امور بینالملل شهرداری اراک افزود: محدوده فعلی صرفا کارگاه عمرانی پروژه است و تجهیزات نصبشده در آن ماهیتی موقت دارند و با هدف مدیریت عملیات اجرایی، افزایش ایمنی و رفاه شهروندان جانمایی شدهاند؛ بنابراین قضاوت درباره شکل نهایی پروژه در شرایط فعلی، مانند ارزیابی یک ساختمان پیش از پایان عملیات ساخت است.
شعبانی اظهار کرد: همزمان با اجرای پیادهراه، مجموعهای از اقدامات مکمل شامل اجرای محدوده کنترل ترافیک، توسعه خطوط ویژه حملونقل عمومی، افزایش ظرفیت پارکینگها، انتقال واحدهای تجاری خودرویی خیابان شریعتی به شهرک خودرو، ورود تاکسیهای برقی، اصلاح هندسی معابر، تغییرات جهت ترافیکی و تکمیل رینگهای شهری از جمله فاز دوم تقاطع غیرهمسطح کوی علمالهدی با کمربندی جنوبی در حال اجرا است.
وی عنوان کرد: مطالعات ترافیکی پروژه بر اساس بررسیهای میدانی انجام شده و مقایسه وضعیت پیش و پس از اجرای طرح، تنها پس از تکمیل تمامی اجزای پیشبینیشده امکانپذیر خواهد بود.
مدیر اداره ارتباطات و امور بینالملل شهرداری اراک تاکید کرد: مدیریت شهری هیچگاه مدعی اجرای بدون نقص پروژهها نبوده و هرجا دادههای علمی، نظرات کارشناسی و بازخوردهای واقعی مردم ضرورت اصلاح را نشان دهد، اصلاحات لازم انجام خواهد شد، اما میان اصلاح کارشناسی و توقف شتابزده پروژه تفاوت جدی وجود دارد.
شعبانی درباره دیدگاههای مطرح شده از سوی برخی شهروندان و کسبه نیز گفت: شنیدن دغدغههای مردم و اصناف وظیفه مدیریت شهری است، اما تعمیم نظر بخشی از جامعه به کل شهر بدون پیمایشهای معتبر و سنجشهای علمی، مبنای کارشناسی ندارد و مدیریت شهری همچنان مسیر گفتوگو با شهروندان، متخصصان، اصناف و رسانهها را ادامه خواهد داد.
وی در ادامه با اشاره به موضوع آلودگی هوای اراک، عنوان کرد: آلودگی هوای اراک مسئلهای چندعاملی و تاریخی است و نمیتوان آن را به یک پروژه شهری نسبت داد، با این حال، شهرداری در چارچوب وظایف خود توسعه ناوگان حملونقل عمومی پاک، ورود اتوبوسها و تاکسیهای برقی و حفظ فضای سبز با استفاده از پساب تصفیهشده را دنبال میکند.
مدیر اداره ارتباطات و امور بینالملل شهرداری اراک ادامه داد: پروژه پیادهراه مرکز شهر متعلق به یک فرد یا یک دوره مدیریتی نیست، بلکه بخشی از برنامه بلندمدت توسعه اراک است و توقف آن پیش از تکمیل، مانع تحقق اهدافی خواهد شد که برای ارتقای کیفیت زندگی، ساماندهی مرکز شهر و ایجاد فضاهای شهری استاندارد و انسانمحور پیشبینی شده است.
