به گزارش رکنا، بهتازگی تست تصادف تیگارد تیسان ، محصول مونتاژی سانیار موتور، در مرکز آزمون ایمنی خودرو ایران انجام شده و تصاویر و ویدئوهای آن نیز در رسانهها منتشر شده است. در روزهایی که ایمنی خودروهای تولید داخل و مونتاژی بیش از هر زمان دیگری زیر ذرهبین کارشناسان و افکار عمومی قرار دارد، انجام چنین آزمونی اقدامی قابل تقدیر است.
اهمیت این اقدام تنها به انجام تست تصادف در یک مرکز داخلی محدود نمیشود؛ بلکه انتشار تصاویر و نتایج آن نیز گامی مثبت در مسیر شفافیت است. موضوعی که هنوز بسیاری از خودروسازان داخلی و مونتاژی از آن فاصله دارند و کمتر حاضر میشوند نتایج آزمونهای ایمنی محصولات خود را در معرض قضاوت افکار عمومی قرار دهند.
با این حال، مرور دقیق ویدئوی تست تصادف یک نکته قابل تأمل را نشان میدهد. در تصاویر دوربین داخل کابین، پس از برخورد جانبی، سر و گردن راننده با شدت قابل توجهی دچار حرکت میشود. هرچند نمیتوان تنها بر اساس تصاویر درباره میزان آسیبدیدگی سرنشین قضاوت قطعی کرد، اما این صحنه نشان میدهد که در یک تصادف واقعی، احتمال وارد شدن آسیبهای جدی به ناحیه نخاعی و مهره های سر و گردن وجود دارد.
در مقابل، بررسی ویدئوهای تست تصادف خودروهایی که به ایربگ پردهای مجهز هستند، نشان میدهد این ایربگ با ایجاد یک لایه محافظ در امتداد شیشههای جانبی، از برخورد مستقیم سر سرنشین با ستونها و شیشه خودرو جلوگیری کرده و شدت آسیب را به میزان قابل توجهی کاهش میدهد. به همین دلیل، ایربگ پردهای یکی از مهمترین تجهیزات ایمنی غیرفعال در خودروهای مدرن محسوب میشود.
تست تصادف از بغل بی وای دی سی لاین 07
در ایران اما هنوز نصب ایربگ پردهای برای بسیاری از خودروها الزامی نیست و تعداد قابل توجهی از محصولات داخلی و حتی برخی خودروهای مونتاژی بدون این تجهیز ایمنی عرضه میشوند. این در حالی است که ایربگ پردهای شاید تنها یک بار در طول عمر خودرو فعال شود، اما همان یک بار میتواند جان راننده و سرنشینان را نجات دهد یا از بروز آسیبهای جبرانناپذیر جلوگیری کند.
البته موضوع این یادداشت، نقد تیگارد تیسان نیست. چه این خودرو به ایربگ پردهای مجهز باشد و چه نباشد، واقعیت این است که تمام خودروهای تولید داخل و بسیاری از خودروهای مونتاژی و وارداتی همرده و حتی گرانتر در بازار ایران نیز از این تجهیز بیبهره هستند. دلیل اشاره به تیگارد تیسان تنها این است که تست تصادف این خودرو در داخل کشور انجام شده و تصاویر آن در دسترس عموم قرار گرفته و امکان بررسی دقیقتر عملکرد خودرو را فراهم کرده است.
آنچه از تصاویر و ویدئوهای منتشرشده برمیآید، عملکرد سازه و اتاق خودرو در برابر ضربه، دستکم از نظر حفظ فضای کابین، قابل قبول به نظر میرسد. اما همین تصاویر یک پرسش مهم را نیز مطرح میکنند؛ اگر تجهیزی مانند ایربگ پردهای میتواند احتمال آسیب به سر و گردن سرنشینان را کاهش دهد، چرا نباید نصب آن به عنوان یکی از الزامات استاندارد خودروهای تولید داخل و مونتاژی در دستور کار قرار گیرد؟
شاید زمان آن رسیده باشد که سازمان ملی استاندارد، علاوه بر تمرکز بر استحکام بدنه و سایر الزامات ایمنی، بازنگری در استانداردهای مربوط به تجهیزات ایمنی غیرفعال را نیز در اولویت قرار دهد؛ چرا که هدف نهایی از استاندارد، تنها قبولی خودرو در آزمون نیست، بلکه افزایش شانس زنده ماندن سرنشینان در تصادفات واقعی است.
