رضا نواز، سخنگوی صنف جایگاه‌داران سوخت، در خصوص مشکلات فنی مرتبط با تحویل فرآورده‌های نفتی اظهار داشت: بر اساس استانداردهای موجود، سوخت باید در دمای ۶۰ درجه فارنهایت تحویل داده شود. اما به دلیل افزایش شدید مصرف و ناترازی موجود، سوخت اغلب با دمای بالا تولید و مستقیماً ارسال می‌شود. این امر باعث می‌شود که پس از سرد شدن در مخازن جایگاه‌ها، حجم بنزین کاهش یافته و کمبود ایجاد شود.
نواز ضمن اشاره به تبخیر بیش از حد بنزین نسبت به استانداردهای مشخص بیان کرد: در حالت عادی، میزان کسری مجاز حدود ۴۵ لیتر به ازای هر ۱۰ هزار لیتر تعیین شده است، اما اطلاعات میدانی از مقادیر بالاتری حکایت دارد که گاه به ۸۵ تا ۱۰۰ لیتر یا بیشتر هم می‌رسد. این میزان کسری که به دلیل انقباض حرارتی و تبخیر رخ می‌دهد، موجب زیان مالی جایگاه‌داران می‌شود که ناچارند این اختلاف را از سرمایه خود جبران کنند.
رضا نواز ضمن رد ادعای قاچاق گسترده سوخت به میزان ۲۰ تا ۲۵ میلیون لیتر از طریق نازل‌های جایگاه‌ها، تاکید کرد: تصور اینکه این حجم عظیم از بنزین توسط افراد و با دبه یا باک خودرو از جایگاه‌ها خارج شود، غیرواقعی است. چنین اظهاراتی بدون پشتوانه دقیق و کارشناسی مطرح می‌شوند. قاچاق اصلی در سطوحی بالاتر و فراتر از شبکه توزیع خرد اتفاق می‌افتد.
سخنگوی صنف جایگاه‌داران با تاکید بر قدیمی بودن تجهیزات سامانه هوشمند سوخت کشور گفت: این سامانه که مربوط به ۱۵ سال پیش است، با فناوری‌های نوین فاصله بسیاری دارد. تخصیص سهمیه سوخت به خودروها به جای افراد نیز موجب شکل‌گیری بازار سیاه برای فروش این سهمیه‌ها شده است. وی افزود: در نبود شفافیت مناسب در سامانه هوشمند، ارائه آمار دقیق از تخلفات امکان‌پذیر نیست.
نواز همچنین درباره گمانه‌زنی‌ها در خصوص افزایش قیمت بنزین اظهار داشت: اصلی‌ترین دغدغه مردم خود قیمت بنزین نیست، بلکه نگرانی آن‌ها از تأثیرات تورمی این افزایش قیمت بر سایر کالاهاست. وی خاطرنشان کرد که در صورت اصلاح قیمت، ضروری است دولت شفاف‌سازی کند که منابع مالی حاصل چگونه هزینه خواهد شد و آیا به بهبود سیستم حمل و نقل عمومی و زیرساخت‌ها اختصاص خواهد یافت یا خیر.
