خبرگزاری مهر، گروه استانها -امیرماهان محمدی یکتا: در حالی که شهر تهران به عنوان پایتخت پرجمعیت کشورمان با چالش‌های ترافیکی متعددی دست و پنجه نرم می‌کند، محور جنوب شرقی پایتخت، به ویژه مسیر تهران-ورامین در محدوده قلعه‌نو، به نمادی از مشکلات مزمن حمل و نقل تبدیل شده است.
این مسیر که روزانه هزاران خودرو را به سمت شهرستان‌های ورامین، پیشوا و قرچک هدایت می‌کند، سال‌ها است، که با ترافیک سنگین، تأخیرهای طولانی و گلایه‌های شهروندان روبرو است، بر اساس گزارش‌های اخیر پلیس راهور، ترافیک در این محور اغلب سنگین گزارش می‌شود، به خصوص در ساعات پیک صبح و عصر، جایی که خودروها در حدفاصل طالب‌آباد تا قلعه‌نو متوقف می‌مانند. این مشکل نه تنها زمان شهروندان را هدر می‌دهد، بلکه به اقتصاد محلی آسیب می‌رساند و ایمنی جاده‌ای را کاهش می‌دهد.
قلعه‌نو، شهری در مسیر ری-ورامین قرار دارد، این شهر با جمعیت رو به رشد خود، به نقطه‌ای کلیدی در شبکه حمل و نقل جنوب شرق تهران تبدیل شده است، طبق آمار اداره کل راه و شهرسازی استان تهران، حجم تردد در این محور طی ۱۶ سال گذشته بیش از سه برابر شده و به بیش از ۱۲۰ هزار خودرو در روز رسیده است.
کمربندی قلعه نو سه سال پیش آغاز و نیمه کاره رها شد
افزایش جمعیت در شهرستان‌های اطراف تهران و کمبود زیرساخت‌های جایگزین، عوامل اصلی این چالش هستند، ساکنان محلی اغلب از «ترافیک روزافزون» گلایه می‌کنند و می‌گویند که جاده‌ای که زمانی با ماشین‌های کم، وضعیت خوبی داشت، حالا به دلیل افزایش وسایل نقلیه، «خراب» و «شلوغ» شده است.
یکی از شهروندان در مصاحبه‌ای به خبرنگار مهر گفته است: چند هزار نفر هر روز این در این مسیر تردد می‌کنند و در ترافیک اذیت می‌شوند.
تاریخچه این مشکل به بیش از ۲۰ سال پیش بازمی‌گردد، در آن زمان، گلایه‌های مردم از ترافیک فزاینده آغاز و با گذر زمان این مشکلات تشدید شد، جاده ورامین-ری که بیش از ۵۰ سال قدمت دارد، ابتدا برای حجم کمتری از تردد طراحی شده بود، اما با افزایش جمعیت و وسایل نقلیه، ظرفیت آن به سرعت پر شد.
گزارش‌های رسانه‌ای نشان می‌دهد که در سال‌های اخیر، ترافیک در این مسیر نه تنها در ساعات پیک، بلکه در طول روز نیز ادامه دارد، و شهروندان هر روز در رفت و برگشت با آن دست به گریبان هستند.
یکی از راهکارهای پیشنهادی برای حل این معضل، ساخت کمربندی ورامین-پیشوا-قرچک-ری بود که سه سال پیش کلنگ آن زده شد، این پروژه با هدف کاهش بار ترافیکی محور جنوب شرق تهران آغاز اما چندین بار نیمه‌کاره رها شد؛ دلایل توقف شامل مشکلات تملک اراضی، کمبود بودجه و هماهنگی‌های اداری بوده است.
فرماندار ری: سامان دهی محور پر تردد قلعه نو مجدداً آغاز شده است
پروژه کمربندی قلعه‌نو، که بخشی از این طرح بزرگ‌تر است، قرار بود با اعتباری حدود یک هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال اجرا شود و ترافیک شدید در بزرگراه شریانی ری-ورامین را کاهش دهد. عملیات اجرایی آن در فروردین ۱۴۰۲ با حضور استاندار وقت تهران آغاز شد، اما پیشرفت آن کند بود.
اخیراً، با دستور محمدصادق معتمدیان، استاندار تهران، ساماندهی و تکمیل این محور پرتردد دوباره شروع شده است.
بیژن سلیمان‌پور، معاون استاندار تهران و فرماندار ویژه ری، در گفتگو با خبرنگار مهر اعلام کرد: با دستور استاندار تهران، ساماندهی و تکمیل این محور پرتردد دوباره شروع شده است.
وی اضافه کرد: بر اساس زمان‌بندی پیش‌بینی‌شده، بهره‌برداری از طرح تعریض محور ارتباطی در خصوص تعیین تکلیف محورها و تأسیسات راهی منتهی به این محور مثل پل پیروزی‌آباد، مثل میدان غنی‌آباد، مثل کمربندی شهر قلعه‌نو در دستور کار داریم، برای اینکه بخشی از این ترافیک کاهش پیدا کند.
او افزود: جلساتی با حضور دستگاه‌های مربوطه، از جمله مدیرکل راهداری استان تهران، در محل استانداری برگزار و ساماندهی محور آغاز شده است.
این تحولات نشان‌دهنده تلاش برای گره‌گشایی از ترافیک چندساله قلعه‌نو است، مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران نیز تأکید کرده که تکمیل پروژه احداث کمربندی قلعه‌نو در گرو آزادسازی اراضی معارض است و پیشرفت فیزیکی سه کیلومتری مسیر ادامه دارد.
مدیرکل راه و شهرسازی: عملیات اجرایی بخش نخست کمربندی قلعه نو به اتمام رسیده است
رضا خالقی، که با خبرنگار مهر سخن می‌گفت، اظهار کرد: تاکنون یک‌هزار و ۶۰۰ متر از مسیر آزادسازی شده و عملیات اجرایی بخش نخست به پایان رسیده است.
به گفته آقای خالقی، این پروژه با استفاده از اعتبارات استانی و تحت نظارت اداره‌کل راه و شهرسازی استان تهران در حال اجراست.
وی افزود: عملیات ابنیه فنی در ماه‌های گذشته تکمیل شده و بخش باقیمانده پروژه در مرحله تملک اراضی قرار دارد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران با تأکید بر فعال بودن این پروژه، خاطرنشان کرد: اصلاحات ترافیکی محور موجود در محدوده شورای ترافیک ری در حال اجرا است و هر دو پروژه به صورت موازی و با هماهنگی کامل بین دو اداره کل زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی در حال پیگیری است و امیدواریم با تزریق منابع جدید، شاهد بهره‌برداری از آن در آینده نزدیک باشیم.
همچنین، گزارش‌های اخیر نشان می‌دهد که عملیات تکمیل کمربندی ورامین-پیشوا-قرچک-ری پس از سال‌ها توقف، دوباره آغاز شده و هدف آن کاهش ترافیک محور جنوب شرق تهران است.
کاربران فضای مجازی: چند نماینده باید بیاید و برود و وعده حل مشکل ترافیک قلعه نو را بدهد؟
این پروژه می‌تواند تحول ترافیکی در محور ری به قرچک، ورامین و پیشوا ایجاد کند و زمان سفر را در کمتر از یک سال کاهش دهد.
با این حال، چالش‌ها همچنان باقی است، پست‌های کاربران در فضای مجازی نشان‌دهنده گلایه‌های عمومی است. یکی از کاربران نوشته است: «ببینید، چندتا نماینده قرار است، وعده حل مشکل ترافیک قلعه نو را بدهند؟ چقدر زمان از مردم ورامین باید در این ترافیک بگذرد؟»
از منظر اقتصادی نیز، ترافیک قلعه‌نو سالانه میلیون‌ها ساعت زمان را هدر می‌دهد و به افزایش مصرف سوخت و آلودگی هوا منجر می‌شود، گزارش‌های زیست‌محیطی نشان می‌دهد که این محور یکی از نقاط آلوده‌کننده در استان تهران است.
علاوه بر این، ایمنی جاده‌ای نیز تحت تأثیر قرار گرفته؛ آمار پلیس راهور حاکی از افزایش تصادفات در این محدوده است، به دلیل عرض کم جاده و حجم بالای تردد.
برای حل بلندمدت، کارشناسان پیشنهاد می‌کنند که علاوه بر تکمیل کمربندی، سرمایه‌گذاری در حمل و نقل عمومی مانند مترو یا اتوبوس‌های سریع‌السیر افزایش یابد، خط مترو تهران-ورامین که سال‌ها در حال مطالعه است، می‌تواند بخشی از بار ترافیکی را کاهش دهد.
