به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین استان اردبیل، مسعود امامی یگانه در بازدید از پروژه راه آهن اردبیل، در جمع خبرنگاران گفت: امروز از مراحل پایانی پروژه راه‌آهن اردبیل به میانه بازدید کردیم که نزدیک به ۱۷۵ کیلومتر طول دارد و تاکید دولت چهاردهم و شخص رییس جمهور بوده که پروژه امسال به طور کامل آماده بهره‌برداری شود.
وی بیان کرد: علاوه بر اعتبارهای تخصیص داده شده به پروژه راه‌آهن اردبیل به عنوان یکی از پروژه‌های مردمی و شاخص، پنج هزار میلیارد ریال دیگر هم برای این پروژه تامین شده که در اختیار پیمانکاران قرار خواهد گرفت.
استاندار اردبیل تشریح کرد: ۲ نقطه بحرانی در مسیر باقی مانده از پروژه راه‌آهن اردبیل داشتیم که جزو قطعات شاخص بود؛ یکی از آنها پل فلزی ۲۴۰ متری است که تیرریزی آن انجام شده و از امروز هم عملیات بتن‌ریزی آغاز شد.
وی اضافه کرد: همچنین از لاینینگ تونلی که در مقابل پل فلزی واقع شده، نزدیک به ۹ متر باقی مانده که در دست اقدام است.
امامی یگانه اظهار کرد: می‌توان گفت که کل پروژه در مراحل پایانی واقع شده و ۲ ایستگاه اردبیل و فیروزآباد به طور تقریبی تکمیل شده است.
او اضافه کرد: امروز همچنین شاهد ورود اولین لکوموتیو به خط آهن اردبیل بودیم که هم تست و هم بالاست‌ریزی مسیر را انجام می‌دهد.
وی با اشاره به هشتمین بازدیدش از پروژه راه آهن، ادامه داد: فقط پنج کیلومتر ریل‌گذاری و نزدیک به یک کیلومتر زیرسازی کل مسیر باقی مانده است و امیدواریم با اتمام آن تا پایان سال در اختیار مردم عزیز استان قرار گیرد.
آخرین ریل گذاری ها در پروژه راه آهن اردبیل - میانه
به گزارش ایرنا، عملیات اجرایی راه‌آهن اردبیل- میانه به طول ۱۷۵ کیلومتر از سال ۱۳۸۴ آغاز شد و هم اکنون در مرحله پایانی قرار دارد .
مشخصات این طرح ریلی که در ۱۲ قطعه در حال اجرا است، شامل ۳۵ درصد منطقه کوهستانی و سخت‌گذر، ۴۵ درصد تپه ماهور و ۲۰ درصد دشت است.
همچنین مرتفع‌ترین پل ریلی کشور به ارتفاع ۸۱ متر، ۲۷ کیلومتر تونل و بازگشایی هفت کیلومتر گالری از دیگر مشخصات فنی این پروژه به شمار می رود که تکمیل و احداث آن را در زمره دشوارترین پروژه‌های اجرایی کشور قرار داده است.
به گفته مسئولان امر ، در طرح راه‌آهن اردبیل- میانه در نهایت ۶۲ دهنه تونل به طول ۲۳ هزار و ۸۱۰ متر، چهار کیلومتر پل دره‌ای بزرگ، سه کیلومتر پل آب‌رو و ۱۰ دستگاه گالری به طول چهار کیلومتر اجرا شده است.
حجم عملیات اجرایی این خط ریلی بسیار گسترده بوده و برای تکمیل آن حدود ۳۵ هزار تن مصالح فلزی همچون آهن‌آلات، میلگرد، کابل و حدود ۲۲۰ هزار تن سیمان مورد استفاده قرار گرفته است.
48
