به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم؛ مسعود درستی در نشست اخیر از سلسله سمینارهای علمی ـ کاربردی شرکت مترو تهران، با تقدیر از پیشرفت های حاصل شده طی 4 دهه اخیر در صنعت ساخت شبکه مترو پایتخت و شیب رشد آن نسبت به صنایع دیگر گفت: از نظر مسائل اقتصادی و فنی، امروز جایگاه صنعت ساخت مترو در ایران قابل قبول به نظر می‌رسد اما واقعیت آن است که باید از این پس متفاوت‌تر از آنچه در گذشته مرسوم بوده، گام برداشت و روش‌های نوینی را چه از نظر ایجاد و تامین منابع مالی برای توسعه شبکه مترو و چه از حیث فناوریهای ساخت و کاهش هزینه‌های مرتبط با آن در پیش گرفت.
مدیرعامل شرکت مترو تهران افزود: به نظر می‌رسد در شرایط حال حاضر، باید به مشاوران طراحی خطوط جدید شبکه مترو این اجازه را داد تا با ارائه ایده‌هایی نو و پیشنهادهای جدید، نسبت به بهینه‌سازی روش‌های مرسوم فعلی اقدام کنند؛ این امر می‌تواند هم در حوزه طراحی و ساخت مسیر و ایستگاه ها رخ دهد و هم در حیطه مصالحی که استفاده می‌شود. در صورت رخ دادن چنین اتفاق مهمی، سازمان‌ها و شرکت‌های قطار شهری سایر کلانشهرهای کشور نیز متاثر از آنچه در تهران دنبال می‌شود، سراغ تغییرات جدید خواهند رفت و قطعا این امر در مواردی همچون روش‌های اجرا، نوع مصالح و زمان اجرای طرح‌ها، تاثیرات خود را به مرور زمان نشان خواهد داد.
درستی ضمن تاکید مجدد بر لزوم بازنگری در حوزه مهندسی صنعت طراحی و ساخت خطوط جدید که در وهله نخست تغییر نگرش‌ها و ایده‌های مشاوران مربوطه را طلب می‌کند، استفاده حداکثری از ظرفیت دانشگاه‌ها و جامعه علمی کشور برای حل مسائل کلیدی صنعت مترو و باز شدن بیشتر پای دانشگاهیان به موضوعات این حوزه را خواستار شد.
در نشست اخیر از سلسله سمینارهای علمی ـ کاربردی شرکت مترو تهران، مباحثی از قبیل آشنایی با مبانی توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD) که موضوعی بسیار مهم در زمینه پروژه‌های عمرانی پایتخت به حساب آمده و شهردار تهران نیز بر آن تاکید فراوان دارد، توسط صادق طریق‌ازلی و همچنین موضوع علمی تبدیل سازههای موقت ساخت ایستگاه‌های مترو به سازههای دائم توسط محمدرضا صدقیانی مطرح و در ادامه با فرآیند پرسش و پاسخ حاضران در نشست همراه شد.
انتهای پیام/
