به گزارش ایرنا از وزارت صنعت، معدن و تجارت، متن جوابیه به این شرح است: وجود سهام‌های تودلی و خودسهامداری خودروسازان عارضه ای است که اصولاً به‌منظور ایجاد مدیریت مادام‌العمر در ساختار خودروسازان داخلی ایجاد شد و با محبوس کردن نقدینگی خودروساز، زمینه ساز زدوبندهای مدیریتی نامطلوب می‌شود. بر این اساس گشودن این گره در هر زمان می‌تواند مسیر را برای ایجاد حاکمیت شرکتی توسط سهامداران مهیا کند.
صحبت از سود ده بودن شرکت‌های کوچک واسطه ای آن هم در خصوص خودروسازی با زیان انباشته چند هزار میلیارد تومانی، خود نشان از وجود عارضه ای جدی در خودروسازان بزرگ کشور به‌دلیل فاصله گرفتن از کسب و کار اصلی خود است.
در برنامه واگذاری اصولاً همه ملاحظات مذکور با تجربه‌های پیشین خصوصی‌سازی لحاظ شده است و هیاتی از ارکان مختلف تاثیرگذار در این حوزه بر روند واگذاری نظارت دارند.
لازم است شفاف سازی شود که کارشناس مورد استناد در یادداشت مذکور در سال‌های گذشته همواره به عنوان کارمند شرکت ایران خودرو درآن شرکت فعالیت کرده‌اند و نگاهی به اظهارنظرهای گذشته و کنونی کارشناس مذکور نشان می‌دهد که اظهارنظرهای وی هیچگاه از پایگاه دانشگاهی و تخصصی ذی‌ربط مورد تایید نبوده و فقط از حیث منافع اقتصادی بنگاه مرتبط قابل تفسیر است.
به گزارش ایرنا، احتمالا مقصود وزارت صمت از کارمند ایران‌خودرو، «امیرحسن کاکایی» است که در گزارش یاد شده در روزنامه جهان صنعت درخصوص پیامدهای واگذاری ایران‌خودرو اظهار داشت: نگرانی‌ها کاملا بجاست؛ زیرا اجزای کلیدی یک سازمان نباید واگذار شود.
