تحریریه پارسینه - گروه اقتصادی: رونمایی از فرمول جدید تعیین قیمت ۱۸ مدل از خودرو‌های داخلی، مهم‌ترین خبر در حوزه خودرو در هفته اخیر بود. بر این اساس، قرار است نوعی آزادسازی قیمتی و قیمت گذاری بر اساس نرخ حاشیه بازار، در مورد ۱۸ مدل خودرو اعمال شود. این در حالی است که قیمت گذاری ۷ مدل خودروی پرتیراژ، همچنان در اختیار شورای رقابت خواهد بود. این تصمیم، اما در حالی با انتقادات گسترده مواجه شده که نه تنها افزایش دوباره قیمت‌ها در بازار خودرو در هفته اخیر را به دنبال داشته، که با تداوم نگرش قیمت گذاری دستوری، همچنان بر زیان خودروسازان خواهد افزود. به عبارت ساده تر، با این تصمیم هم مشتریان واقعی خرید خودرو ضرر خواهند کرد و هم جلوی ضرر خودروسازان گرفته نمی‌شود.

انتقادها از فرمول جدید تعیین قیمت ۱۸ خودروی داخلی

 

شورای رقابت، این هفته فرمول جدید تعیین قیمت ۱۸ خودروی داخلی را اعلام کرد که بر اساس آن، این خودرو‌ها مشمول نوعی «شبه آزادسازی قیمتی» خواهند شد. این، اما در حالی است که تعیین قیمت ۷ خودروی پرتیراژ دیگر، همچنان به صورت دستوری و توسط شورای رقابت انجام خواهد گرفت.

این، اما در حالی است که خودرو‌های پیش فروش شده قبلی مشمول قیمت‌های جدید نخواهند بود و کسانی که پیش از این خودرو پیش خرید کرده اند، نیازی به پرداخت مازاد نخواهند داشت. رضا شیوا، رئیس شورای رقابت، با اشاره به همین موضوع گفت: پیش فروش‌هایی که تا ۱۰ دی، یعنی زمان اعلام تغییر قیمت فرمول انجام شده بر اساس فرمول قبلی محاسبه خواهد شد.

این، اما در حالی است که واگذاری تعیین قیمت برخی خودرو‌های داخلی به خود خودروسازان، با الزاماتی نیز از سوی شورای رقابت همراه شده که مهم‌ترین آنها، شرط افزایش تولید است. بر این اساس، خودروسازان در صورتی مجوز قیمت گذاری بر اساس قیمت حاشیه بازار را به دست خواهند آورد که تیراژ تولید خودروی مورد نظر را افزایش داده باشند.

خودرو‌هایی که مشمول شیوه جدید قیمت گذاری شده اند، پژو پارس اتوماتیک، پژو ۲۰۶ اتوماتیک، ۲۰۷ پانوراما، سمند سون پلاس، رانا پلاس، رانا پلاس توربو، هایما توربو s ۵ دستی، هایما توربو s ۷ اتوماتیک، k ۱۳۱، ساینا s، کوئیک، شاهین، آریا برلیانس، چانگان و زوته هستند.

تداوم قیمت گذاری دستوری، این بار در ظاهری دیگر، اما موجب تداوم انباشته شدن زیان دو خودروساز بزرگ کشور شده است. سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت، روز چهارشنبه این هفته، با اشاره به مشکلات خودروسازان گفت: شرکت‌های خودروسازی مشکلاتی مانند تامین نقدینگی، تامین ارز و قیمت خودرو دارند. این در حالی است که ایران خودرو در شش ماه نخست امسال، حدود ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان و سایپا نیز حدود ۲ هزار میلیارد تومان زیان داشتند.

مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت ادامه داد: در شرایطی که یک رانت ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی به واسطه اختلاف قیمت کارخانه و حاشیه بازار ایجاد شده، خودروساز به همین میزان ضرر کرده است. یعنی از جیب خودروساز و سهامداران خارج کرده ایم و به واسطه‌ها داده‌ایم؛ بنابراین درخواست اصلاح این رویه از طرف هر نهادی که مطرح شود، امر مناسبی است.

در ادامه فهرست قیمت برخی از خودرو‌های داخلی و خارجی در بازار ایران را مشاهده می‌کنید: