به گزارش رویترز، این اظهارات نشان می‌دهد صنعت خودروی اروپا که پیش از این نیز تحت فشار رقابت شدید خودروسازان آسیایی و ضعف تقاضا در بازارهای داخلی قرار داشت، تا چه اندازه در برابر تحولات خارجی آسیب‌پذیر است. بی‌ام‌و اعلام کرد که اکنون انتظار دارد حاشیه سود عملیاتی بخش اصلی خودروهای سواری این شرکت بین یک تا سه درصد باشد؛ درحالی‌که پیش‌تر این رقم بین ۴ تا ۶درصد پیش‌بینی شده بود. همچنین این شرکت اکنون کاهش جزئی در تحویل خودروهای خود را طی سال۲۰۲۶ پیش‌بینی می‌کند؛ درحالی‌که قبلا انتظار داشت میزان تحویل خودروها در سطح سال قبل باقی بماند.

این خودروساز همچنین اعلام کرد سود پیش از مالیات گروه در سال جاری با افتی «قابل‌توجه» مواجه خواهد شد. بی‌ام‌و کاهش بیش از ۱۵درصدی را به‌عنوان افت قابل‌توجه تعریف کرده است. پیش از این، شرکت تنها کاهش متوسط سود را پیش‌بینی کرده بود. پس از انتشار این خبر، سهام بی‌ام‌و در بورس فرانکفورت ۶.۶درصد کاهش یافت. میلان ندلکوویچ، مدیرعامل بی‌ام‌و، اعلام کرد که این شرکت در واکنش به شرایط جدید، برنامه‌های کاهش هزینه را «به شکل قابل‌توجهی تشدید و تسریع» خواهد کرد. وی افزود: «ساختارها و فرآیندهای فعلی خود را با افت شدید شرایط بازار تطبیق خواهیم داد.»

بی‌ام‌و جزئیات بیشتری درباره این برنامه‌ها ارائه نکرد؛ اما اعلام کرد که اجرای این اقدامات در نیمه دوم سال۲۰۲۶ هزینه‌های یک‌باره‌ای را به شرکت تحمیل خواهد کرد. چین همچنان بزرگ‌ترین بازار خودروسازان آلمانی محسوب می‌شود. شرکت‌هایی نظیر فولکس‌واگن، پورشه، مرسدس بنز و بی‌ام‌و همگی از کاهش تقاضا و رقابت سنگین در این بازار آسیب دیده‌اند. برخی مدیران صنعت خودرو رقابت قیمتی در بازار چین را «داروینی» توصیف کرده‌اند؛ رقابتی که تنها قوی‌ترین بازیگران قادر به بقا در آن خواهند بود. بی‌ام‌و اعلام کرد که نمی‌تواند خود را از شرایط حاکم بر بازار چین جدا کند و رشد نسبی بازارهای آمریکا و اروپا نیز قادر نیست افت تقاضا در بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان را جبران کند.

این خودروساز آلمانی همچنین تاکید کرد که آثار ناشی از جنگ ایران و آمریکا بسیار شدیدتر از برآوردهای اولیه بوده است. به گفته بی‌ام‌و، افزایش قیمت انرژی و همچنین تضعیف اعتماد مصرف‌کنندگان در سراسر جهان به‌دلیل «نبود ثبات» از مهم‌ترین پیامدهای این درگیری بوده‌اند. این شرکت معتقد است که نااطمینانی‌های ژئوپلیتیک ناشی از بحران خاورمیانه بر تصمیم مصرف‌کنندگان برای خرید کالاهای بادوام، از جمله خودرو، اثر منفی گذاشته و در کنار ضعف اقتصاد چین، چشم‌انداز فعالیت خودروسازان جهانی را تیره‌تر کرده است.