به گزارش خبرگزاری تسنیم از خرم‌آباد، لرستان بیش از هر زمان دیگری در معرض دو روایت متفاوت قرار گرفته؛ روایتی که از ظرفیت‌های کم‌نظیر سخن می‌گوید و روایتی دیگر که از عقب‌ماندگی زیرساختی حکایت دارد.

مدیران ارشد لرستان از آغاز دوره‌ای تازه در توسعه سخن می‌گویند که قرار است با تکمیل پروژه‌های عمرانی، توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل، و بهره‌گیری از ظرفیت‌های گردشگری، مسیر جدیدی را ایجاد کند.

مهدی مجیدی، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری، در تشریح برنامه‌های توسعه‌ای، تصویری از لرستان ارائه می‌دهد که بر پایه سه محور توسعه گردشگری، تکمیل زیرساخت‌های حمل‌ونقل و اجرای پروژه‌های کلان عمرانی شکل گرفته‌است.

به گفته او، نگاه مدیریت در لرستان بر این مبنا استوار است که توسعه نمی‌تواند صرفاً در یک حوزه محدود شود و لازم است همه بخش‌ها به‌صورت هم‌زمان و متوازن پیش بروند.

در چنین فضایی، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری لرستان، از تدوین بسته‌های حمایتی برای سرمایه‌گذاران حوزه گردشگری خبر می‌دهد که قرار است زمینه ورود سرمایه‌های جدید به این بخش را فراهم کنند.

هرچند هنوز جزئیات دقیق این مشوق‌ها به‌طور کامل اعلام نشده، اما مجیدی معتقد است بدون مشارکت بخش خصوصی امکان بهره‌برداری واقعی از ظرفیت‌های گردشگری لرستان وجود نخواهد داشت.

در کنار برنامه‌های گردشگری، ثبت جهانی دره‌ها و غارهای خرم‌آباد به‌عنوان مهم‌ترین رویداد فرهنگی و تاریخی سال‌های اخیر لرستان مطرح می‌شود.

در حوزه مدیریت شهری نیز گسترش تعاملات بین‌استانی در دستور کار قرار گرفته‌ و همکاری میان لرستان و همدان یکی از نمونه‌های این رویکرد معرفی شده‌است.

در همین چارچوب، بازدید مدیران شهری خرم‌آباد از پروژه‌های پیاده‌راه‌سازی و بازآفرینی شهری در همدان انجام شد که هویت تاریخی خود را در قالب پروژه‌های شهری بازتعریف کرده‌است.

یکی از مهم‌ترین طرح‌هایی که در همین چارچوب دنبال می‌شود، پروژه بازآفرینی محدوده پیرامون قلعه فلک‌الافلاک است. بر اساس برنامه‌های اعلام‌شده، محدوده اطراف این قلعه قرار است به فضایی فرهنگی و گردشگری تبدیل شود که در آن پیاده‌راه‌های شهری، فضای سبز، مبلمان مناسب، نورپردازی و عناصر هویتی جدید تعریف شده‌اند.

در حوزه حمل‌ونقل، کمربند غربی خرم‌آباد نیز از مهم‌ترین پروژه‌های در دست اجرای لرستان به‌شمار می‌رود. این طرح 14 کیلومتر طول دارد و بخشی از آن از مناطق کوهستانی عبور می‌کند.

شرایط توپوگرافی این منطقه موجب شده اجرای این پروژه با پیچیدگی‌های فنی قابل‌توجهی همراه باشد؛ به‌گونه‌ای‌که حدود چهار کیلومتر از مسیر به‌صورت تونلی طراحی شده‌است.

برآورد مالی کمربند غربی خرم‌آباد بیش از چهار هزار میلیارد تومان اعلام شده و اجرای آن با مشارکت شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور دنبال می‌شود.

به‌گفته معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری لرستان با بهره‌برداری از این مسیر، بخش مهمی از ترافیک عبوری و سنگین از مرکز خرم‌آباد خارج و زمینه توسعه مناطق جدید شهری نیز فراهم می‌شود.

در میان طرح‌های راهبردی آزادراه خرم‌آباد ـ اراک نیز جایگاه ویژه‌ای دارد. این پروژه با طول تقریبی 65 تا 70 کیلومتر که در دو استان لرستان و مرکزی اجرا می‌شود و برآورد هزینه آن به 15 هزار میلیارد تومان می‌رسد.

انتهای پیام/ 644/.