به گزارش ایسنا، در برخی از درخواست‌های مطرح شده به موضوع تجدید نظر در فرایندهای نظارتی استاندارد نیز اشاره و درخواست شده که با توجه به فرایندهای زمان بر استاندارد و همچنین هزینه بالای رعایت برخی از مولفه‌های استاندارد به خصوص استاندارد ۸۶ گانه، برخی از این سختگیری‌ها تعدیل شود تا فرایند تولید تسریع شده و عرضه به بازار متعادل شود.

پاییز سال گذشته بود که فرزانه انصاری - رئیس سازمان ملی استاندارد ایران - اعلام کرد که در حال حاضر استانداردهای ۸۵ گانه خودرو در حال اجراست و استانداردهای ۱۲۲ گانه نیز تدوین شده‌اند.

در این رابطه، علی عبدی، مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان استاندارد، گفت: نظارت‌های سازمان استاندارد در حوزه خودرو در دو محور متمرکز است؛ در بخش اول نظارت بر قطعات خودرو و در بخش دوم نظارت بر خودرو به عنوان محصول نهایی است. 

وی با اشاره به روند افزایش استانداردهای خودرویی اظهار کرد: در سال ۱۳۸۲ تنها ۱۱ استاندارد اجباری برای خودرو وجود داشت که این تعداد در سال ۱۳۸۴ به ۵۱ استاندارد و در سال ۱۳۹۶ به ۸۵ استاندارد افزایش یافت و اکنون برنامه‌ریزی برای اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه در دستور کار است.

عبدی درباره ابهام رعایت نشدن استانداردهای ۸۵ گانه در برخی خودروها توضیح داد: هر خودرویی مشمول همه ۸۵ استاندارد نیست و تعداد استانداردهای اجباری بسته به نوع خودرو و شرایط تولید آن متفاوت است.

مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان استاندارد همچنین درباره درخواست‌های خودروسازان در دوره جنگ اخیر گفت: طی جنگ ۱۲ روزه و جنگ اخیر، وقفه‌هایی در تولید ایجاد شد و برخی درخواست‌ها از سوی خودروسازان و قطعه‌سازان مطرح شد، اما حذف یا کاهش استانداردها به‌دلیل تغییر طراحی قطعات، حتی می‌تواند هزینه بیشتری به تولیدکننده تحمیل کند.

وی تاکید کرد: بخش بزرگی از قطعات استانداردسازی شده به مرحله بومی‌سازی رسیده و مشکلی برای رعایت استانداردها وجود ندارد. به گفته عبدی، تمام خودروهایی که مشمول استانداردهای ۸۵ گانه هستند، این الزامات را رعایت می‌کنند و هر خودرویی که شماره‌گذاری می‌شود، باید تمامی استانداردهای اجباری مربوطه را داشته باشد.